Problemi al sistema di raffreddamento della BMW 5 Hybrid, serve aiuto

Ciao! Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia BMW Serie 3 Hybrid del 2021 lo scorso inverno. I sintomi erano identici, letture di temperatura strane, spia di controllo motore, riscaldamento lento. Ho prima controllato personalmente la griglia di raffreddamento, ma non era quello. L'ho portata alla mia officina di fiducia e si è scoperto che era solo un fusibile bruciato collegato al sistema del sensore di temperatura. Rapida riparazione da 52 euro e tutto è tornato alla normalità. Il meccanico ha detto che questo è abbastanza comune nelle BMW ibride. Prima di trarre conclusioni, puoi dirmi se noti altre spie di avvertimento o comportamenti insoliti? Inoltre, hai eseguito la scansione dei codici di errore? Questo aiuterebbe a restringere il campo se hai lo stesso problema che ho avuto io. Se vuoi, posso condividere maggiori dettagli sulla posizione specifica del fusibile, fammi solo sapere quale variante della Serie 5 hai (520e, 530e, ecc.).

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia auto ha 165876 km e ha fatto l'ultimo tagliando circa 2 mesi fa. Ho riscontrato esattamente gli stessi sintomi che hai descritto, senza altre spie. Non ho ancora scansionato i codici di errore perché volevo prima verificare con la comunità. Il mio è un 530e, quindi apprezzerei molto se potessi condividere i dettagli sulla posizione dei fusibili. Mi sembra un punto di partenza migliore che portarla direttamente in concessionaria. Il tuo meccanico ti ha detto perché questi fusibili tendono a bruciarsi proprio nelle ibride?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono lieto di poterti aiutare a risolvere il tuo problema con la 530e. Poiché ho avuto lo stesso problema con la mia Serie 3, posso sicuramente condividere maggiori dettagli. Nel mio caso, la scatola dei fusibili da controllare si trova sotto il vano portaoggetti ed è il fusibile numero 42 (15A). Ma onestamente, anche se ha risolto il mio problema, consiglierei comunque di far leggere prima i codici di errore per essere sicuri al 100%. Meglio prevenire che curare, no? Per quanto riguarda la domanda sul perché questi fusibili si bruciano nelle auto ibride, il mio meccanico mi ha spiegato che è legato alla costante commutazione tra modalità elettrica e a combustione. A quanto pare, ciò sottopone il sistema di monitoraggio della temperatura a uno stress aggiuntivo che, con il tempo, può far saltare il fusibile. Ha senso, vista la complessità dei propulsori ibridi. Una cosa che ho dimenticato di dire nella mia prima risposta: prima di cambiare il fusibile, il mio meccanico ha testato il sensore stesso per assicurarsi che non fosse difettoso. Dato che il tuo chilometraggio è simile al mio quando ho avuto il problema, sembra sempre più che abbiamo avuto lo stesso problema. Fammi sapere come va dopo aver controllato il fusibile. Se si scopre che c'è qualcosa di diverso, sono curioso di sapere cos'è!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! Ho appena controllato il fusibile 42 e non ci crederete, era effettivamente bruciato! L'ho sostituito con un fusibile di riserva da 15A che avevo nella cassetta degli attrezzi e le letture della temperatura sono tornate normali. Anche la spia del motore di controllo si è spenta dopo un breve viaggio. Quello che hai detto sul fatto che il sistema ibrido causa un ulteriore stress sul monitoraggio della temperatura ha perfettamente senso. Ho già posseduto BMW tradizionali e questa è la prima volta che ho riscontrato questo tipo di problema. Sono davvero contento che si sia rivelata una soluzione così semplice piuttosto che qualcosa di grave nel sistema di raffreddamento. Mi avete risparmiato un viaggio potenzialmente costoso e inutile al concessionario. D'ora in poi terrò sicuramente dei fusibili di scorta nell'auto. Apprezzo molto il fatto che tu abbia dedicato del tempo a condividere tutte queste informazioni, è proprio per questo che mi piace chiedere prima alla comunità!

(Tradotto da Inglese)