Problemi al Servosterzo della PT Cruiser: Segnali di Pericolo da Riconoscere

Ho avuto un problema molto simile con la mia Chrysler Neon del 2003, che condivide molti componenti con la PT Cruiser. Avendo un po' di esperienza con i sistemi di servosterzo, posso condividere cosa è successo nel mio caso. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi: volante pesante, assistenza del servosterzo incoerente e quel preoccupante tremolio. Dopo aver controllato il livello del liquido del servosterzo e averlo trovato normale, l'ho portata alla mia officina di fiducia. Hanno diagnosticato un difetto di connessione elettrica nel sistema di assistenza elettrica dello sterzo. La riparazione ha comportato la sostituzione di un connettore del cablaggio danneggiato al modulo di controllo del servosterzo. Il costo totale è stato di 95€ compresi diagnosi e manodopera. L'intero lavoro ha richiesto circa 2 ore. Prima di suggerire qualcosa di specifico per il tuo caso, sarebbe utile sapere: il volante trema di più a determinate velocità? Hai notato perdite di liquido del servosterzo? Ci sono rumori inusuali quando giri il volante? Quale codice di errore mostra la spia del motore? Mentre il mio problema era elettrico, anche il cremagliera dello sterzo o la pompa del servosterzo potrebbero causare sintomi simili. Ottenere questi dettagli aggiuntivi aiuterà a restringere le potenziali cause.

(Tradotto da Inglese)

La mia PTCruiser ha ora raggiunto 108460 KM e ho fatto scansionare il codice della spia del motore in un negozio di ricambi locale. Ha mostrato il codice P0458. Il tremolio del volante è più evidente alle velocità autostradali superiori a 100 KPH. Il livello del fluido idraulico nel sistema di servosterzo sembra normale, ma sento un rumore di lamento proveniente dal piantone dello sterzo quando sterzo a basse velocità. Non ho notato perdite evidenti sotto l'auto. Il tremolio peggiora passando sopra i dossi. L'ultimo tagliando è stato effettuato 3 mesi fa, ma non includeva alcun lavoro sul sistema di sterzo. Dopo un'ispezione più attenta, sembra esserci un po' di gioco nella ruota quando si gira il volante avanti e indietro da fermi. Anche la pompa dello sterzo fa più rumore del solito quando l'auto è fredda.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua PT Cruiser. I sintomi indicano ancora più chiaramente un potenziale problema al servosterzo, anche se diverso da quello che ho riscontrato con la mia Neon. Il rumore di lamento della pompa del servosterzo, combinato con il gioco nel volante, suggerisce fortemente un guasto della pompa del servosterzo. Questo corrisponde alla mia esperienza con i problemi del servosterzo, anche se nel mio caso si trattava di un problema elettrico piuttosto che meccanico. Alcune differenze chiave rispetto alla mia situazione: il tuo rumore di lamento specificamente durante le curve indica usura interna della pompa, il rumore all'avvio a freddo suggerisce un deterioramento del fluido idraulico o dei cuscinetti della pompa, la vibrazione alla velocità autostradale potrebbe significare che la pompa sta influenzando il bilanciamento delle ruote. Ti consiglio di far controllare la pompa del servosterzo il prima possibile. Mentre la mia riparazione è costata solo 95€ per la riparazione elettrica, la sostituzione della pompa costa in genere tra 200 e 350€ manodopera inclusa. La buona notizia è che la sostituzione della pompa del servosterzo è una riparazione standard che la maggior parte delle officine può completare in 2-3 ore. Prima di procedere con la sostituzione completa della pompa, fai eseguire un test di pressione al sistema. A volte, la pulizia del serbatoio del fluido idraulico e la sostituzione del fluido possono risolvere problemi simili a un costo inferiore.

(Tradotto da Inglese)

In base a quanto hai trovato, potrebbero esserci più problemi contemporaneamente, a differenza del problema iniziale con la mia PT Cruiser. I sintomi più preoccupanti sono l'aumento del rumore dalla pompa dello sterzo e quel gioco evidente nel volante. Il codice P0458 è irrilevante per il sistema di sterzo, quindi può essere affrontato separatamente. Il rumore di lamento durante le curve a bassa velocità e l'aumento del rumore della pompa durante le partenze a freddo corrispondono sicuramente a quanto suggerito nella risposta precedente riguardo a una pompa dello sterzo difettosa. Questi sintomi sono diversi dal mio problema originale allo sterzo, che è iniziato più improvvisamente. Prenderò appuntamento con un'officina locale per far testare e ispezionare correttamente la pressione del sistema di servosterzo. Anche se speravo in una soluzione semplice, come sembrava essere il mio problema iniziale, sembra che dovrei prevedere un budget per una potenziale sostituzione della pompa dello sterzo nell'intervallo di 200-350€. I sintomi allo sterzo sono peggiorati nel tempo, quindi non rimanderò il controllo. Grazie per aver contribuito a restringere le probabili cause. Avere queste informazioni renderà la mia conversazione con il meccanico più produttiva.

(Tradotto da Inglese)