Problemi al riscaldatore del carburante della Dodge Caravan che causano lo stallo del motore

Ho avuto un problema simile con la mia Dodge Grand Caravan del 2012. Avendo una certa esperienza nella manutenzione dei motori diesel, questi sintomi mi sono sembrati familiari, soprattutto la perdita di potenza e il minimo irregolare. Il sistema di alimentazione mostrava segnali di allarme simili, prestazioni instabili e aumento del consumo di carburante. Ho portato la macchina nella mia officina abituale, dove hanno diagnosticato un collegamento difettoso del cavo al riscaldatore del filtro del carburante. Il collegamento si era corroso nel tempo, compromettendo l'efficienza dell'intero sistema di alimentazione. La riparazione ha comportato la sostituzione del cablaggio e il controllo dei collegamenti del tubo del carburante. Il costo totale è stato di 95 € per parti e manodopera. Dopo la riparazione, l'efficienza del carburante è migliorata notevolmente e i problemi di avviamento a freddo sono scomparsi completamente. Prima di suggerire qualcosa di specifico, però, potreste condividere: chilometraggio attuale del veicolo, eventuali manutenzioni recenti del sistema di alimentazione, codice di errore esatto visualizzato, condizioni atmosferiche in cui si verificano i problemi, eventuali altre spie sul cruscotto Questi dettagli aiuterebbero a confermare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché sintomi simili possono talvolta indicare problemi diversi all'impianto di alimentazione nei motori diesel.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena effettuato il regolare tagliando a 53852 KM. Da allora i problemi di avviamento a freddo sono diventati più frequenti. Quando ho cancellato il codice di errore, è risultato P0380. Lo stallo si verifica soprattutto al minimo e la perdita di potenza è evidente quando si accelera. Il motore diesel fatica a mantenere un numero di giri costante, il che influisce sull'efficienza complessiva del carburante. Il mio consumo di carburante è aumentato di circa 3 litri per 100 km. Sul cruscotto non compaiono altre spie e la temperatura del motore rimane normale. Questa instabilità delle prestazioni mi preoccupa molto, soprattutto perché questi problemi sono iniziati a comparire subito dopo un controllo di manutenzione ordinaria.

(Tradotto da Inglese)

È un bene che tu abbia fornito questi dettagli, il codice P0380 corrisponde esattamente a quello che ho riscontrato con il mio Caravan. Questo errore riguarda specificamente il circuito di riscaldamento delle candelette, il che si collega alla nostra discussione iniziale sul sistema di riscaldamento del filtro del carburante. Dopo la riparazione, ho monitorato attentamente il consumo di carburante e ho visto che è tornato alla normalità nel giro di un serbatoio. Il vostro aumento di 3L/100km corrisponde all'andamento che avevo notato prima della riparazione. Anche il problema dello stallo al minimo e la perdita di potenza in accelerazione si sono risolti subito dopo la riparazione. Dato che i problemi sono iniziati dopo la manutenzione ordinaria, chiedete all'officina di controllare se il filtro del carburante è stato spurgato correttamente dopo la sostituzione. L'aria nei tubi del carburante può causare sintomi simili. Nel mio caso, hanno trovato sia il problema di cablaggio che alcune sacche d'aria nel sistema di alimentazione. Il valore normale della temperatura del motore è in realtà un buon segno, in quanto suggerisce che il problema è isolato al sistema di erogazione del carburante piuttosto che a qualcosa di più grave nel motore stesso. In base ai sintomi e al codice di errore, consiglio vivamente di far controllare l'intero circuito del riscaldatore del filtro del carburante, compresi tutti i collegamenti di cablaggio. La riparazione dovrebbe essere relativamente semplice ed economica, come quella che ho pagato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Ho chiamato l'officina e ho fissato un'ispezione per la prossima settimana. Hanno confermato che il codice P0380 indica tipicamente problemi al sistema di riscaldamento della candeletta/filtro del carburante, che corrispondono a quanto descritto da voi. Il consulente di assistenza ha detto che controllerà se c'è aria nei tubi del carburante, dato che i problemi sono iniziati dopo la manutenzione. Spero davvero che questo risolva il problema del minimo irregolare e della perdita di potenza. Il costante stallo del motore ai semafori è diventato piuttosto frustrante. Aggiornerò quando avranno diagnosticato il problema esatto del sistema di alimentazione. Se il costo della riparazione si aggira intorno ai 100€ come hai detto tu, sarebbe gestibile. Voglio solo che il mio furgone torni ad avere un consumo di carburante normale e prestazioni costanti, soprattutto durante le partenze a freddo. La spiegazione sulle sacche d'aria nel tubo del carburante ha senso, vista la tempistica di questi problemi. Speriamo che sia solo un problema di cablaggio o di aria intrappolata piuttosto che una revisione completa del sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)