Problemi al pedale del freno della Smart ForTwo: Segnali di allarme per la perdita di fluido

Ho avuto un problema abbastanza simile con la mia Smart Forfour del 2019. Avendo un po' di esperienza nella manutenzione di base delle auto, all'inizio ho pensato che si trattasse solo di liquido dei freni in esaurimento, ma il problema si è rivelato più serio. Il pedale del freno spugnoso e i bassi livelli di fluido spesso indicano una perdita nel sistema frenante idraulico. Il cilindro maestro si stava guastando, permettendo al liquido dei freni di fuoriuscire lentamente. Questo spiegava la sensazione inconsistente del pedale e il calo dei livelli del fluido. La riparazione ha comportato: Sostituzione completa del liquido dei freni, installazione di una nuova pompa, spurgo dei tubi dei freni, test di pressione dell'intero sistema Il costo totale è stato di 480 euro per parti e manodopera. Non economico, ma essenziale per la sicurezza. Ora i freni dell'auto sono di nuovo solidi e reattivi. Qual è il chilometraggio della vostra Fortwo? Ha notato macchie di liquido sotto l'auto quando è parcheggiata? Conoscere questi dettagli aiuterebbe a determinare se anche voi potreste avere lo stesso problema. Inoltre, anche se la spia non si è attivata, è importante che il problema venga controllato al più presto, perché i problemi ai freni possono aggravarsi rapidamente. Prima di portare il veicolo in officina, controllate che il cilindro maestro e i tubi dei freni non siano bagnati o che non vi siano residui di liquido dei freni. Questo può aiutare a individuare il punto in cui potrebbe trovarsi la perdita.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate. La mia Fortwo ha 77764 km e ha fatto l'ultimo tagliando 3 mesi fa. Dopo aver letto la sua esperienza, stamattina ho controllato il cilindro maestro e i tubi dei freni, trovando un po' di umidità vicino al punto in cui i tubi dei freni si collegano al cilindro maestro. I sintomi corrispondono esattamente a quelli da voi descritti con il pedale del freno spugnoso. Sembra che il costo della riparazione sia simile. Meglio ripararla ora che rischiare un guasto ai freni. Domani la prenoterò presso un'officina. Ho controllato quotidianamente il livello del liquido dei freni e sicuramente sta scendendo più rapidamente del normale. Non ci sono ancora pozzanghere visibili sotto l'auto, ma l'umidità intorno al raccordo del cilindro maestro è piuttosto evidente.

(Tradotto da Inglese)

Sì, quell'umidità intorno al raccordo del cilindro maestro è esattamente il modo in cui è iniziata anche la mia. È stata una mossa intelligente controllarla ogni giorno, ho imparato a mie spese che il liquido dei freni non evapora da solo. I sintomi sono identici a quelli che ho riscontrato io, fino alla perdita graduale di liquido senza pozze evidenti. L'impianto frenante di queste auto è generalmente affidabile, ma le guarnizioni della pompa freno possono usurarsi a questo chilometraggio. Un consiglio veloce dalla mia esperienza di riparazione: Chiedete all'officina di controllare i tubi dei freni mentre sostituiscono la pompa. Il mio meccanico ha scoperto che i continui cambi di pressione del cilindro che perdeva avevano iniziato a sollecitare uno dei tubi dei freni vicini. La riparazione di entrambi in una volta sola mi ha salvato da potenziali problemi futuri. La riparazione dovrebbe richiedere circa 4-5 ore se si tratta solo del cilindro maestro. Assicuratevi che dopo la riparazione facciano un test accurato della pressione dell'impianto frenante. La mia auto è stata perfetta per 25000 km dopo la riparazione, senza più perdite di liquido o sensazione di pedale spugnoso. I 480€ di cui ho parlato includono un lavaggio completo del liquido dei freni, che dovreste assolutamente far eseguire mentre la macchina è in riparazione. Il vecchio liquido può contenere umidità e detriti che potrebbero influire sui nuovi componenti.

(Tradotto da Inglese)

Hai ragione, la mia auto ha mostrato sintomi identici alla tua. L'ho appena prenotata per domani mattina in officina, mi hanno chiesto circa 500€ per un controllo completo dell'impianto frenante, la sostituzione della pompa e il lavaggio del liquido dei freni. I controlli giornalieri mostrano che il livello del liquido continua a scendere lentamente. L'umidità vicino al raccordo del cilindro maestro mi ha convinto che si tratta dello stesso problema che hai riscontrato tu. È meglio risolverlo ora che rischiare di incorrere in problemi di sicurezza lungo la strada. Ottimo suggerimento quello di controllare i tubi dei freni mentre sono lì dentro. Quando ho chiamato l'officina, ho menzionato la tua esperienza e ho chiesto loro di ispezionare i tubi per verificare eventuali danni da stress. Hanno convenuto che è opportuno controllare l'intero sistema idraulico dei freni durante il lavoro. È davvero utile sapere che la tua auto funziona bene dopo la riparazione. Mi fa sentire meglio se spendo i soldi per sistemare l'impianto in modo corretto piuttosto che rabboccare il liquido e sperare nel meglio. Vi aggiornerò una volta terminato il lavoro, ma sembra che l'abbia preso abbastanza presto prima che si verificasse un grave guasto ai freni.

(Tradotto da Inglese)