Problemi al motore della SQ8: Sensore MAF e avviso di perdita di potenza

Problemi simili si sono verificati sulla mia Q8 2020 la scorsa estate. Avendo una certa esperienza di lavoro sui motori VAG, ho notato sintomi simili, in particolare il minimo irregolare e l'erogazione di potenza incoerente. Si è scoperto che il colpevole era il sistema di iniezione del carburante. Dopo un test diagnostico, l'officina ha trovato un iniettore difettoso che causava un rapporto aria-carburante non corretto. La miscela ricca faceva scattare il sensore dell'ossigeno, causando la spia del motore difettoso e problemi di prestazioni. La riparazione ha comportato: Scansione diagnostica completa, sostituzione dell'iniettore del carburante, test della pressione del sistema, ispezione del collettore di aspirazione, adattamento della centralina Il costo totale è stato di 515 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Dopo la riparazione, l'auto funziona perfettamente, con un minimo regolare e un'accelerazione adeguata. Potreste condividere: Chilometraggio attuale? Qualsiasi recente intervento di manutenzione? Tipo di carburante specifico che utilizza abitualmente? Quando sono comparsi i primi sintomi? Ci sono suoni insoliti provenienti dal vano motore? Queste informazioni possono aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io e possono guidarvi verso la soluzione giusta.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato. La mia SQ8 ha 127337 km e l'ultimo tagliando è stato effettuato appena 2 settimane fa. I sintomi sono iniziati subito dopo il tagliando. Non ci sono suoni insoliti, ma ho notato che il corpo farfallato sembra rispondere in modo irregolare. Le candele sono state cambiate durante il servizio, il che mi fa pensare che possano essere collegate al problema. Interessante la questione della miscela ricca, il mio computer di bordo mostra sintomi simili a quelli da lei descritti. Farò controllare gli iniettori del carburante, dato che i problemi sembrano molto simili a quelli che hai riscontrato tu.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla sua SQ8. Dopo la mia esperienza di riparazione, ho imparato che i problemi post-servizio come il vostro sono spesso riconducibili a problemi di installazione o di compatibilità dei componenti. I problemi di risposta del corpo farfallato, combinati con la nuova fasatura delle candele, sono significativi. Dopo aver riparato l'iniettore del carburante, ho scoperto che i motori moderni sono particolarmente sensibili all'interazione tra il corpo farfallato, il sensore del flusso d'aria di massa e i sistemi di candele. Una candela mal posizionata o una regolazione errata della distanza può creare sintomi quasi identici ai problemi di erogazione del carburante. Nel mio caso, prima di scoprire l'iniettore difettoso, l'officina ha inizialmente sospettato che le nuove candele fossero la causa della condizione di miscela ricca. Hanno testato il funzionamento del corpo farfallato e hanno scoperto che in realtà rispondeva alle correzioni apportate dal sensore dell'ossigeno nel tentativo di compensare il problema di erogazione del carburante. Dato che i sintomi sono iniziati dopo l'intervento di manutenzione, consiglierei di 1. Verificare l'installazione delle candele 2. Verificare il funzionamento del corpo farfallato 3. Passare poi alla diagnostica degli iniettori del carburante, se necessario I tempi di assistenza suggeriscono che questa potrebbe essere una soluzione più semplice rispetto alla mia situazione. I miei costi di riparazione avrebbero potuto essere inferiori se avessimo controllato prima questi elementi di base.

(Tradotto da Inglese)

Il problema della mia SQ8 è stato risolto, volevo aggiornare tutti coloro che mi hanno aiutato. Dopo averla riportata in officina, è emerso che una delle nuove candele era effettivamente tarata in modo errato, causando segnali erratici al sensore di ossigeno. Questo ha fatto sì che il convertitore catalitico ricevesse una quantità eccessiva di carburante e che l'ECU cercasse costantemente di regolare il rapporto aria-carburante. La soluzione è stata semplice: Riapplicare tutte le candele, pulire il sensore del flusso d'aria di massa, resettare gli adattamenti della centralina, verificare il corretto funzionamento del collettore di aspirazione Il costo totale è stato di 180 euro per la diagnostica e la manodopera. Ora il motore funziona perfettamente, con un minimo regolare, un'erogazione di potenza adeguata e nessuna spia di controllo motore. Sono davvero contento che alla fine non fossero gli iniettori del carburante. Un ottimo promemoria per iniziare sempre dalle basi, soprattutto quando i problemi iniziano subito dopo la manutenzione. Grazie per avermi aiutato a restringere le possibili cause e a evitare riparazioni potenzialmente inutili.

(Tradotto da Inglese)