Problemi al motore del VW T5 indicano un guasto del sensore di battito in testa

Avendo riscontrato un problema simile con il mio VW T4 2.0 del 2003, potrei essere in grado di aiutare in base alla mia esperienza moderata con questi motori. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho affrontato io: spia del motore accesa, prestazioni scarse e minimo irregolare. Il mio meccanico ha scoperto che il connettore del cablaggio del sensore di detonazione era danneggiato, causando un'erratica fasatura di accensione e problemi alle prestazioni del motore. La diagnosi ha mostrato letture errate dal sensore di detonazione, che hanno fatto sì che la centralina regolasse in modo errato la fasatura come misura di sicurezza. La riparazione ha comportato la sostituzione del connettore del cablaggio e il test della funzionalità del sensore di detonazione, per un totale di 95€ tra pezzi e manodopera. Tuttavia, questi sintomi potrebbero anche indicare altri problemi. Per fornire consigli più mirati, potresti condividere: Hai eseguito una scansione per codici di errore? Il minimo irregolare peggiora quando il motore è caldo? Ci sono suoni insoliti durante l'accelerazione? L'aumento del consumo di carburante è stato improvviso o graduale? Ottenere questi dettagli aiuterà a determinare se il tuo problema rispecchia quello che ho riscontrato con la mia configurazione del motore simile. Valuta di effettuare un test diagnostico adeguato, nel mio caso, il controllo del segnale del sensore di detonazione con un oscilloscopio ha confermato il problema del cablaggio prima che venissero sostituiti i pezzi.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato 2 mesi fa, con lo stesso chilometraggio di 44203 km, e non sono stati riscontrati problemi. La tua diagnosi suggerita del sensore di detonazione ha senso considerando i problemi della mia auto. Dopo aver letto la tua risposta, ho controllato i registri di manutenzione e ho scoperto che quell'area del motore non è mai stata sottoposta a manutenzione. Il modello della spia di avvertimento corrisponde a quello che hai descritto. Il minimo irregolare peggiora decisamente quando il motore è caldo, e il consumo di carburante è aumentato improvvisamente la settimana scorsa. Nessun suono insolito durante l'accelerazione però. Chiederò un test con oscilloscopio all'officina di riparazione per verificare se il sensore di detonazione o il suo cablaggio stanno effettivamente causando il malfunzionamento della spia. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati diagnostici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi, la cronologia e i sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato con la mia VW. Quando si è verificato il problema del sensore di battito in testa, è comparso improvvisamente nonostante un recente tagliando. Dal momento che lei menziona nessun suono insolito durante l'accelerazione ma un minimo peggiore a caldo, questo rafforza il mio sospetto di un problema al sensore di battito in testa. Sulla mia auto, il meccanico mi ha spiegato che un sensore di battito in testa difettoso spesso fa funzionare il motore eccessivamente ricco come misura protettiva, portando a quel minimo irregolare e a un consumo di carburante maggiore. L'officina di riparazione auto ha utilizzato il test dell'oscilloscopio e ha scoperto che il sensore stava inviando segnali erratici, molto simili alla sua situazione. Il modello di spia di avvertimento e il comportamento del motore che descrive sono sintomi classici di questo problema. Un consiglio rapido dalla mia esperienza di riparazione: fate controllare sia il sensore che l'intero cablaggio. Nel mio caso, inizialmente hanno sostituito solo il sensore, ma la spia del motore si è riaccesa a causa di fili danneggiati vicino al connettore. Non vedo l'ora di sapere cosa rivelerà la diagnostica. La buona notizia è che, se si tratta del sensore di battito in testa, è in genere una riparazione semplice che risolve tutti questi problemi di prestazioni abbastanza rapidamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quei dettagli sulla tua esperienza di riparazione del sensore di battito in testa. Posso sicuramente usare queste informazioni quando lo porterò in officina domani. Ciò che hai menzionato sull'harness elettrico è particolarmente utile, mi assicurerò che verifichino sia il sensore che l'intero cablaggio. Il modo in cui hai descritto la condizione di funzionamento ricco corrisponde esattamente a quello che sto vivendo con il mio minimo irregolare e l'aumento del consumo di carburante. Ho appena controllato il mio computer di bordo e il consumo di carburante è aumentato di circa il 20% dalla scorsa settimana, a supporto della teoria del motore che funziona in modalità ricca. Il modello di spia di avvertimento è stato costantemente acceso piuttosto che intermittente, il che sembra allinearsi con lo scenario del sensore di battito in testa difettoso che hai riscontrato. Ho prenotato un appuntamento con un'officina di riparazione che dispone delle adeguate apparecchiature diagnostiche, incluso un oscilloscopio. Eseguiranno i test domani mattina per primi. Mi sento molto più fiducioso ora sapendo cosa chiedere e cosa dovrebbero cercare. Condividerò sicuramente i risultati una volta ottenuta la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)