Problemi al minimo della BMW Serie 5: come risolvere il problema del regolatore della pressione del carburante?

Ho appena vissuto una situazione molto simile con la mia BMW Serie 3 diesel del 2007. Dopo aver cambiato il filtro del carburante, ho avuto gli stessi sintomi: minimo irregolare, perdita di potenza e spia del motore. Ho scoperto che il regolatore di pressione del carburante non era il colpevole. Il vero problema era l'aria intrappolata nei tubi del carburante dopo la sostituzione del filtro. Ho dovuto portarla dal mio meccanico, che ha eseguito una corretta procedura di spurgo del sistema di alimentazione. Il sistema necessitava di un'attrezzatura professionale per lo spurgo per far uscire tutte le sacche d'aria. Nel frattempo hanno anche pulito il sensore di pressione del carburante, che dava letture errate a causa di una certa contaminazione. Non si trattava di un lavoro di riparazione importante, ma sicuramente richiedeva un'attenzione professionale. I sintomi sono scomparsi completamente dopo lo spurgo e la pulizia del sensore. Da allora l'auto funziona senza problemi. Il mio consiglio: Fate controllare l'auto da uno specialista BMW che disponga dell'attrezzatura diagnostica adeguata. Spesso questi sintomi vengono erroneamente diagnosticati come problemi al regolatore, mentre in realtà si tratta di qualcosa di più semplice.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sono felice di sapere che hai risolto il problema. Mi hai dato la speranza che non sia così grave come temevo. Cercherò sicuramente di far spurgare correttamente il sistema di alimentazione. Una domanda veloce: ti ricordi più o meno quanto hai pagato per la riparazione? Inoltre, da allora tutto funziona regolarmente o hai notato altri problemi?

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Sono contento di averti aiutato prima. Sì, tutto funziona perfettamente da quando l'ho fatto riparare. Il conto totale è stato di 45 € per la diagnosi e la correzione dell'errore dopo la sostituzione del filtro del carburante. Si è scoperto che avevo ragione sul fatto che il regolatore di pressione del carburante fosse difettoso, era effettivamente la causa principale, non solo l'aria intrappolata come pensavo inizialmente. Il meccanico lo ha sostituito e la differenza è stata notevole. Dopo la riparazione, la mia BMW funziona come un sogno, senza più problemi di minimo, stallo o potenza. Anche la spia del motore non si è più accesa. A volte queste cose sembrano più spaventose di quanto non siano in realtà, sapete? Se avete ancora problemi, vi consiglio di farla controllare da uno specialista BMW. Avere l'attrezzatura diagnostica giusta fa la differenza quando si cerca di individuare questo tipo di problemi. Onestamente, considerando che l'auto funziona molto meglio ora, sono stati soldi ben spesi. Queste vecchie BMW sono auto fantastiche se sottoposte a una manutenzione adeguata, nonostante i problemi occasionali.

(Tradotto da Inglese)

Che sollievo! Grazie per tutti i dettagli, è un prezzo abbastanza ragionevole per la riparazione. Alla fine ho seguito il tuo consiglio e ieri sono andato da un meccanico specializzato. Avevi ragione sulla necessità di un'attrezzatura diagnostica adeguata. Ho scoperto che il mio problema era piuttosto simile al tuo. Il meccanico ha trovato un regolatore di pressione del carburante difettoso e dell'aria intrappolata nel sistema. Ha risolto tutto in circa un'ora. L'intera operazione mi è costata un po' di più rispetto alla tua, ma ora l'auto funziona come nuova. Niente più balbettii o perdite di potenza, e la fastidiosa spia del motore acceso è finalmente spenta! Non posso credere di aver passato così tanto tempo a preoccuparmi di questo. Avrei dovuto rivolgermi a un vero specialista fin dall'inizio, invece di provare con meccanici insoliti. Ti ringrazio per aver condiviso la tua esperienza, mi ha sicuramente indirizzato nella giusta direzione. Credo di aver trovato anche il mio nuovo meccanico di fiducia!

(Tradotto da Inglese)