Problema di spegnimento del motore e di potenza della VW Up risolto

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Polo 2021 l'anno scorso. Ho un po' di esperienza nel lavorare sulle auto, ma i sistemi di iniezione del carburante richiedono conoscenze e attrezzature specialistiche. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho sperimentato io: minimo irregolare, perdita di potenza e spia del motore accesa. Nel mio caso, il colpevole era il sistema di iniezione del carburante. L'officina ha eseguito la diagnostica e ha trovato un iniettore difettoso, che causava una miscela troppo ricca. Hanno dovuto sostituire l'iniettore difettoso e ricalibrare il sistema di iniezione del carburante. Il costo totale della riparazione è stato di 515€. Sono stati inoltre ispezionati il corpo farfallato e il collettore di aspirazione, ma si sono rivelati in ordine. A volte un catalizzatore difettoso può causare sintomi simili, ma nel mio caso gli strumenti diagnostici hanno indicato chiaramente l'iniettore. Prima di suggerire consigli più specifici, potresti condividere: il chilometraggio attuale della tua Up? Qualsiasi lavoro di manutenzione recente eseguito? Stai ricevendo codici di errore specifici? Il problema peggiora quando il motore è caldo o freddo? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho sperimentato io con il guasto dell'iniettore o se potrebbe essere qualcos'altro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. La mia auto ha 134651 km sul contachilometri. L'ho fatta revisionare il mese scorso, dove hanno cambiato olio, filtri e candele. La spia del motore ha mostrato il codice P0171 che indica una condizione di miscela magra. Il problema peggiora decisamente quando il motore si riscalda, il che mi fa pensare che il catalizzatore potrebbe non essere il problema principale. Anche il collettore di aspirazione sembra pulito, l'ho controllato io stesso lo scorso fine settimana. I sintomi corrispondono alla descrizione del tuo problema di iniezione del carburante. La tua officina ha menzionato come ha determinato che si trattava specificamente dell'iniettore e non del regolatore di pressione del carburante? Sono anche curioso di sapere quali passaggi diagnostici hanno intrapreso prima della sostituzione.

(Tradotto da Inglese)

Vedo che hai sintomi simili a quelli che aveva la mia Polo, ma il codice di errore P0171 indica una miscela magra mentre il mio problema era una miscela ricca. Tuttavia, il sistema di iniezione del carburante è probabilmente la causa principale, che semplicemente si guasta in modo diverso. Nel mio caso, l'officina ha prima effettuato un test di pressione del carburante che ha mostrato letture normali. Quindi hanno utilizzato apparecchiature diagnostiche specializzate per monitorare il rapporto aria-carburante e l'ampiezza dell'impulso dell'iniettore mentre il motore era in funzione. Hanno scoperto che un iniettore erogava modelli di spruzzatura incoerenti, influenzando il rapporto aria-carburante complessivo. Anche il sensore della portata d'aria massica è stato testato poiché influisce direttamente sulla preparazione della miscela, ma si è rivelato a posto. Dopo aver sostituito l'iniettore difettoso, hanno dovuto eseguire una calibrazione dell'iniezione del carburante per garantire che tutti gli iniettori funzionassero in armonia. La tua condizione magra potrebbe anche essere causata da: Perdite di vuoto nel sistema di aspirazione, Filtro del carburante intasato che ne limita il flusso, Regolatore di pressione del carburante difettoso, Sensore della portata d'aria massica sporco. Dal momento che i tuoi sintomi peggiorano con il calore, come i miei, mi concentrerei prima sui componenti di erogazione del carburante. L'intero processo diagnostico nella mia officina ha richiesto circa 2 ore prima che individuassero il problema esatto. La sostituzione dell'iniettore vera e propria è stata relativamente rapida una volta identificato il problema. Hai notato cambiamenti insoliti nel consumo di carburante? Questo potrebbe aiutare a restringere il campo se si tratta di una situazione di miscela magra o ricca.

(Tradotto da Inglese)

Visti questi dettagli aggiuntivi, vedo che la mia situazione potrebbe essere leggermente diversa, dato che ottengo un codice magro invece di letture di una miscela ricca. Il consumo di carburante è effettivamente aumentato di circa il 15% nell'ultimo mese, il che corrisponde a una condizione magra. Il controllo del collettore di aspirazione che ho effettuato non ha mostrato perdite di vuoto evidenti, ma immagino che piccole crepe potrebbero essere difficili da individuare visivamente. Dal momento che il mio sensore di portata massica d'aria è originale con 134000 km, potrebbe sicuramente contribuire alla miscela magra. Lo porterò all'officina e chiederò loro di seguire un approccio diagnostico simile, iniziando con il test della pressione del carburante e il monitoraggio degli iniettori. Ha senso controllare metodicamente ogni componente invece di sostituire semplicemente i pezzi. Farò sicuramente controllare anche il sensore di portata massica d'aria, poiché questo influenza direttamente i calcoli del rapporto aria-carburante. Grazie per aver condiviso il tuo processo diagnostico. Anche se la soluzione finale potrebbe essere diversa nel mio caso, sapere quali test aspettarmi mi aiuta ad avere una conversazione più informata con l'officina.

(Tradotto da Inglese)