Problema di mancata accensione e minimo irregolare del motore VW Caddy risolto

Avendo affrontato sintomi molto simili sulla mia VW Golf 1.4 TSI del 2008, posso condividere alcune esperienze pertinenti del mio percorso di riparazione. Il minimo irregolare e il mancato funzionamento del motore nel mio caso si sono rivelati causati da una perdita nel collettore di scarico, che stava influenzando le letture dei sensori del motore. Il sensore dell'albero motore riceveva dati errati, causando problemi di fasatura e i codici di mancato funzionamento che hai descritto. I sintomi erano quasi identici: minimo irregolare, soprattutto a freddo, codici di mancato funzionamento del motore, accelerazione a scatti, spia del motore accesa. La riparazione totale è costata 265€, comprese parti e manodopera. L'officina ha trovato la perdita durante una prova di pressione del sistema di scarico. Hanno anche controllato la pompa del carburante e le candele come parte del processo diagnostico, ma queste funzionavano normalmente. Per aiutarti ulteriormente, potresti condividere: Qual è la dimensione del motore del tuo Caddy? Il minimo irregolare migliora una volta che il motore si riscalda? Ci sono rumori o odori insoliti dallo scarico? Hai notato cambiamenti nel consumo di carburante? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho sperimentato.

(Tradotto da Inglese)

Ho portato la mia macchina in assistenza la settimana scorsa a 94918 km. In base ai tuoi sintomi e alla mia recente riparazione, controllerei prima le bobine di accensione. Il mio motore aveva problemi simili, minimo irregolare e mancate accensioni. Il meccanico ha trovato due bobine di accensione difettose che causavano mancate accensioni anomale. Hanno anche testato gli iniettori di carburante e il sensore di ossigeno durante la diagnosi del problema. La riparazione è costata 380€ compresi pezzi e manodopera. L'auto ora funziona senza problemi e senza nessuna spia del motore accesa. Le bobine di accensione spesso si guastano intorno a questo chilometraggio, soprattutto se sono pezzi originali. Assicurati che controllino tutte le bobine, poiché tendono a usurarsi circa nello stesso periodo. Ti consiglio di farla controllare presto prima che possa causare danni ad altri componenti come il catalizzatore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback sulla tua esperienza di riparazione. La mia Golf aveva sintomi molto simili e anche io ho avuto problemi con le bobine di accensione intorno ai 95.000 km. Dopo aver sostituito le bobine difettose, ho sostituito tutte e quattro poiché erano pezzi originali e probabilmente sarebbero comunque guaste a breve. Anche la cinghia di distribuzione era da sostituire, quindi l'ho fatta sostituire contemporaneamente. Proprio come nel tuo caso, i sintomi di mancata accensione del motore sono completamente scomparsi dopo aver riparato le bobine. Il minimo irregolare e i sobbalzi durante l'accelerazione sono stati risolti e la spia del motore non si è più accesa da allora. Il costo totale è stato un po' più alto, 520€, poiché ho scelto di sostituire tutte le bobine in via preventiva più il servizio di sostituzione della cinghia di distribuzione. Ma considerando i potenziali danni che una bobina difettosa può causare al convertitore catalitico e ad altri componenti del motore, è stato un investimento che valeva la pena. La pompa del carburante e il sensore dell'albero motore sono stati testati durante la diagnosi, ma funzionavano correttamente. Sono davvero contento di non aver aspettato troppo a lungo per ripararlo, il meccanico ha detto che le mancate accensioni prolungate possono portare a riparazioni molto più costose in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza dettagliata. La mia è una 2.0L TSI e sì, il minimo irregolare migliora leggermente quando è calda. Nessun suono anomalo dallo scarico, ma il consumo di carburante è leggermente aumentato. Dopo aver letto della tua riparazione e aver controllato le cause comuni di mancata accensione del motore, sospetto che anche nel mio caso le bobine di accensione potrebbero essere le colpevoli. Farò in modo che il meccanico si concentri prima sulla verifica delle bobine di accensione, controllando anche gli iniettori di carburante e il sensore di ossigeno durante la diagnosi. La mia Caddy ha 98000 km con le bobine originali, quindi i tempi coincidono con quelli che hai descritto riguardo ai punti di guasto tipici. Vale anche la pena indagare sul problema del collettore di scarico, poiché i sintomi corrispondono. Lo menzionerò all'officina quando la porterò la settimana prossima. È meglio individuare questi problemi in anticipo prima che causino danni più estesi al motore. Apprezzo molto la descrizione dettagliata dei costi di riparazione e del processo diagnostico, aiuta a definire aspettative realistiche per la mia prossima riparazione.

(Tradotto da Inglese)