Problema di illuminazione VW Atlas: Guida alla riparazione del modulo interruttore

Ho riscontrato un problema elettrico simile con la mia VW Tiguan 2019. Le spie del cruscotto continuavano a mostrare guasti anomali e l'interruttore dei fari ha iniziato a funzionare male, proprio come descrivi. Avendo un po' di esperienza con problemi elettrici sulle VW, inizialmente ho pensato che fosse il modulo dell'interruttore dimmer. Dopo una visita in officina, hanno diagnosticato una connessione allentata nel cablaggio principale dell'interruttore dei fari. Le connessioni dei cavi si erano allentate nel tempo, causando guasti intermittenti nel sistema di illuminazione. La riparazione ha comportato il ricollegamento e il fissaggio corretto del cablaggio, oltre alla pulizia dei punti di contatto. Il costo totale è stato di 95€ per la diagnosi e la riparazione. Molto meno costoso rispetto alla sostituzione dell'intero gruppo interruttore. Per aiutarti meglio, potresti condividere: Ci sono schemi specifici quando le luci si accendono? Il problema si verifica più frequentemente quando si utilizzano posizioni specifiche dell'interruttore? Hai notato una correlazione con le condizioni meteorologiche? Quale codice di errore esatto è memorizzato nel sistema? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato o se si tratta di qualcosa di diverso nel sistema di controllo dell'illuminazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni. La mia Atlas ha 136337 km e l'ultimo tagliando è stato fatto 2 mesi fa. Dopo aver controllato la scatola dei fusibili e tutti i collegamenti come suggerito, ho scoperto che il problema sembra peggiorare quando si usa la posizione automatica sull'interruttore dei fari. Le spie del cruscotto e gli avvisi di errore compaiono più frequentemente durante il crepuscolo o l'alba. L'interruttore dell'auto sembra leggermente allentato durante la rotazione, a differenza della sensazione solida che aveva da nuovo. L'officina ha rilevato il codice di errore P0919 che indica il circuito dell'interruttore dei fari. In base alla tua esperienza, probabilmente dovrei fargli controllare prima i collegamenti del cablaggio prima di procedere con la sostituzione completa dell'interruttore. Qualsiasi altro test potrei fare per restringere il campo se è davvero il cablaggio o l'interruttore stesso?

(Tradotto da Inglese)

La sensazione di gioco nel tuo interruttore dell'auto corrisponde esattamente a quella che ho sperimentato io. Mentre la mia Tiguan inizialmente mostrava sintomi simili intorno alla posizione automatica, ho scoperto che pulire i contatti dell'interruttore migliorava temporaneamente le cose prima della diagnosi completa. Ecco un test rapido che puoi fare: ruotando l'interruttore dei fari tra le posizioni, ascolta eventuali rumori di graffi o cerca una resistenza incoerente. Nel mio caso, questo ha aiutato a identificare che le connessioni del cablaggio erano la causa principale piuttosto che il meccanismo dell'interruttore stesso. Il codice P0919 indica comunemente problemi di connessione nel circuito di controllo dell'illuminazione. Prima della mia visita all'officina, ho controllato anche le connessioni dei fari posteriori, poiché una scarsa messa a terra può innescare luci e avvisi simili sul cruscotto. Ma il vero problema era effettivamente nel cablaggio principale dell'interruttore. Data la tua percorrenza e il fatto che il problema peggiora durante i cambiamenti delle condizioni di luce, suggerirei fortemente di far controllare il circuito completo, inclusi: Pin del connettore dell'interruttore principale, Connessioni di massa, Stato del cablaggio vicino al piantone dello sterzo, Morsetti della scatola dei fusibili per il circuito di illuminazione. La riparazione dovrebbe costare circa 100 € per la diagnostica e il ricablatura se è simile al mio caso. Molto più conveniente rispetto alla sostituzione immediata dell'intero gruppo interruttore a 300-400 €.

(Tradotto da Inglese)

In base a tutte queste utili informazioni, credo che farò eseguire all'officina una completa ispezione del circuito prima di tutto. Il codice di errore e i sintomi simili, in particolare la sensazione di gioco nell'interruttore dei fari e i problemi in modalità automatica, sembrano indicare un problema di cablaggio piuttosto che un difetto dell'interruttore stesso. Ho controllato i collegamenti come suggerito e ho notato un po' di gioco nel connettore dell'interruttore principale quando lo muovevo delicatamente. Le luci del cruscotto hanno effettivamente iniziato a lampeggiare durante questo test, il che conferma praticamente che un cablaggio allentato potrebbe essere il colpevole. L'interruttore dell'auto sicuramente si sente diverso da quando era nuovo, ma forse è solo a causa dei cattivi collegamenti. Programmerò una visita diagnostica e chiederò loro di controllare accuratamente tutti i punti di cablaggio menzionati, in particolare nella zona della colonna dello sterzo e le connessioni di massa. Spero che serva solo un lavoro di riconnessione come nel tuo caso. La stima di 100€ per la riparazione del cablaggio sembra molto meglio che spendere 300-400€ per un nuovo interruttore se in realtà non è necessario. Grazie per avermi aiutato a restringere le possibili cause. Aggiornerò una volta che l'officina avrà identificato il problema esatto nel sistema di controllo dell'illuminazione.

(Tradotto da Inglese)