Problema di fasatura della BMW X3? Controlla questi sintomi e soluzioni

Ciao! Ho un po' di esperienza con le BMW e l'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW X5 del 2008. I sintomi che descrivi sono esattamente come quelli che ho riscontrato io, spia motore, prestazioni lente e quel fastidioso ticchettio. Si è scoperto che il sensore di posizione dell'albero motore era difettoso. Il mio meccanico l'ha sostituito e ha risolto tutti quei problemi. Mi è costato circa 340 euro per pezzi di ricambio e manodopera. La riparazione è stata piuttosto semplice e ha richiesto circa 2 ore. Avevo anche posseduto una BMW Serie 3 in precedenza, quindi ho una certa familiarità con questi problemi. Ti dispiacerebbe condividere il tuo chilometraggio e se hai fatto altre riparazioni recenti? Inoltre, ci sono altre spie di avvertimento oltre alla spia del motore? Queste informazioni aiuterebbero a restringere il campo se abbiamo a che fare con lo stesso problema. Assicurati solo di farlo controllare presto, guidare con un sensore dell'albero motore difettoso può portare a problemi più grandi in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! La mia X3 ha 171852 KM e ha avuto l'ultimo tagliando circa 3 settimane fa, solo il normale cambio dell'olio e la manutenzione. Nessun'altra spia di avvertimento oltre alla spia del motore. Quel prezzo non sembra poi così male in realtà, ero preoccupato che potesse essere qualcosa di più serio come la catena di distribuzione. La farò sicuramente controllare il prima possibile e chiederò al meccanico di controllare prima il sensore dell'albero motore. Spero davvero che sia solo quello! Queste vecchie BMW a volte possono essere difficili, ma adoro ancora la mia.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono lieto di risentirti. Dopo aver visto il tuo chilometraggio, è ancora più probabile che si tratti dello stesso problema. La mia X5 aveva un chilometraggio quasi identico quando il mio sensore si è guastato. Sai cosa c'è di strano? All'inizio ero anche preoccupato per la catena di distribuzione, ma il sensore dell'albero motore è in realtà un punto di guasto piuttosto comune su questi motori. Quando il mio meccanico ha fatto la diagnosi, ha detto di aver riscontrato questo problema molto spesso sulle BMW intorno ai 160-180 mila giri. Dopo aver sistemato la mia, è stato come avere un'altra auto, tutta la lentezza è scomparsa e il risparmio di carburante è tornato alla normalità. Anche il fastidioso ticchettio è scomparso. Assicuratevi solo che utilizzino un ricambio originale BMW o almeno un ricambio aftermarket di alta qualità. Ho imparato questa lezione a mie spese quando ho cercato di risparmiare sulla mia vecchia Serie 3 con un sensore economico che è morto dopo sei mesi. Teneteci informati su cosa scopre il vostro meccanico! Queste vecchie BMW possono essere strane, ma ne vale la pena quando funzionano bene. Ho la mia da tre anni e non la cambierei con nient'altro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni! Sentire la tua esperienza con lo stesso problema sulla tua X5 mi fa sentire molto meglio. Ho già chiamato il mio meccanico e fissato un appuntamento per domani mattina. Hanno una certa familiarità con le BMW, quindi menzionerò sicuramente il sensore dell'albero motore e mi assicurerò che utilizzino un pezzo di qualità se dovesse rivelarsi il problema. Sono totalmente d'accordo sul fatto che queste vecchie BMW valgano il mal di testa occasionale. La mia X3 è stata un'auto così affidabile nel complesso e spero che questo sia solo un problema minore. Ti terrò aggiornato non appena avrò la diagnosi. Apprezzo molto il tempo che hai dedicato a condividere la tua esperienza, è molto utile sentire qualcuno che ha attraversato la stessa cosa. Incrocio le dita che sia solo il sensore e niente di più serio!

(Tradotto da Inglese)