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maximilianwagner28

Problema di fasatura della BMW Serie 3, spia del motore e perdita di potenza

Spia del motore di controllo accesa

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Scarso risparmio di carburante

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Tempo di avviamento a freddo più lungo

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Perdita di potenza del motore

Ciao a tutti! Ho problemi con la mia BMW Serie 3 del 2002. La spia del motore è accesa e ho a che fare con potenza ridotta, risposta lenta e consumo elevato di carburante. C'è anche un ticchettio metallico dal gruppo valvole, più evidente durante gli avviamenti a freddo. La diagnosi ha mostrato diversi codici correlati ai sensori. Sospetto che potrebbe essere correlato alla fasatura albero motore-albero a camme, ma vorrei sentire qualcuno che ha avuto sintomi simili. Qualcuno ha già avuto a che fare con questo? Qual era il problema effettivo e come l'ha risolto il tuo meccanico? Cerco esperienze reali per aiutare a individuare il problema prima di andare in officina. Grazie!

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)


leofrost1

Ciao! L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 5 del 2000. Ho un po' di esperienza con le auto, ma niente di troppo avanzato, per lo più manutenzione di base. Quel ticchettio e la potenza ridotta mi hanno fatto venire in mente qualcosa. La mia E39 mostrava più o meno gli stessi sintomi. Dopo aver ricevuto letture strane del sensore e scarse prestazioni, l'ho portata alla mia officina di fiducia. Si è scoperto che il sensore di posizione dell'albero motore era rotto, stava causando ogni sorta di letture strane e problemi di prestazioni. La riparazione mi è costata circa 340 euro, pezzi di ricambio e manodopera inclusi. Da allora, l'auto funziona a meraviglia, niente più ticchettio, la potenza erogata è corretta e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Prima di condividere dettagli più specifici, potresti dirmi quale variante di motore hai nella tua Serie 3? Inoltre, quali codici di errore esatti ricevi? Questo aiuterebbe a essere certi che abbiamo a che fare con lo stesso problema.

(Tradotto da Inglese)

maximilianwagner28 (Autore)

Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia ha 176675 km all'attivo e forse hai ragione con la teoria del sensore dell'albero motore. Dopo aver letto il tuo commento, ho controllato i miei ultimi documenti di manutenzione e c'era un'annotazione sul fatto che il sensore era un po' difettoso, ma non era così grave da doverlo sostituire all'epoca. Credo che alla fine si sia arreso! Ti dispiacerebbe dirmi quanto tempo è stato necessario per la riparazione presso la tua officina? Spero davvero che non si trasformi in un lavoro enorme, ma come accade con le vecchie BMW, non si sa mai cosa si può trovare una volta che si inizia a scavare.

(Tradotto da Inglese)

leofrost1

Ehi, di nuovo! Sono felice di condividere la mia esperienza. In realtà, la riparazione sulla mia serie 5 è stata piuttosto semplice, ha richiesto circa 2,5 ore in totale. Il sensore in sé non è troppo difficile da raggiungere, ma sai come sono queste BMW, a volte per raggiungere parti semplici bisogna prima spostare altre cose. Ripensando a quando si è verificato il problema sulla mia auto, i sintomi erano esattamente quelli che descrivi. La mia auto aveva circa 165000 km quando è successo, quindi abbastanza vicina alla tua. Quel ticchettio mi faceva impazzire, soprattutto nelle mattine fredde! Una cosa che ho dimenticato di dire nella mia prima risposta: prima di farla riparare, ho notato che il problema a volte peggiorava dopo aver guidato sotto la pioggia. Se anche tu stai sperimentando qualcosa di simile, è un altro segno che indica il sensore. Il mio si era corroso un po', cosa che a quanto pare è piuttosto comune. La cosa migliore è che una volta sostituito il sensore, tutti gli strani codici di errore si sono risolti da soli. Non c'è stato bisogno di ulteriori riparazioni. Assicuratevi solo che utilizzino un ricambio originale BMW, ho sentito storie di sensori aftermarket che causano problemi in seguito. Hai notato se i sintomi migliorano dopo il riscaldamento del motore? Questo è stato un altro segno rivelatore con la mia.

(Tradotto da Inglese)

maximilianwagner28 (Autore)

Grazie a tutti per il feedback! Ho preso un appuntamento con il mio meccanico per la prossima settimana. Dopo aver sentito la tua esperienza, mi sento un po' più sicuro che potrebbe trattarsi solo del sensore dell'albero motore e non di qualcosa di più serio. Hai detto che la pioggia peggiorava le cose, è esattamente quello che ho sperimentato! E sì, l'auto funziona leggermente meglio una volta riscaldata, anche se non è ancora al massimo. Almeno ora posso dare al mio meccanico un'idea migliore di cosa cercare. Apprezzo molto anche il consiglio di usare ricambi originali BMW. Mi assicurerò di menzionarlo quando la porterò in assistenza. Se questo finisse per essere solo un lavoro di 2-3 ore come il tuo, sarebbe fantastico. Molto meglio di quello di cui ero inizialmente preoccupato. Vi farò sapere come va dopo la riparazione. Grazie ancora per aver condiviso le tue esperienze, è molto utile sentire qualcuno che ha avuto a che fare con lo stesso problema!

(Tradotto da Inglese)

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