Problema di avviamento debole VW Touran ricondotto a un problema al terminale 30

Ho avuto problemi quasi identici con la mia Tiguan 2019 lo scorso inverno. Ho un po' di esperienza con i sistemi elettrici VW, anche se di solito lascio i lavori complessi ai professionisti. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi, un ingranaggio del motorino di avviamento lento nonostante una batteria apparentemente buona. Dopo che la caduta di tensione è peggiorata, l'ho fatta controllare in un'officina. La loro diagnosi ha rivelato che la batteria era internamente difettosa nonostante mostrasse letture di tensione accettabili nei test di base. Il guasto elettrico stava causando una fornitura di potenza incoerente al circuito di avviamento. L'officina ha eseguito un'analisi completa del sistema di carica e ha trovato: Danno alle celle della batteria, Lieve corrosione sui connettori dei terminali, Il circuito di protezione funzionava correttamente, Nessun problema all'interruttore di accensione. La riparazione totale è stata di 290€ inclusi: Installazione di una nuova batteria, Pulizia dei terminali, Diagnosi del sistema, Test di tutti i fusibili e le connessioni correlati. Per aiutarmi meglio, potresti condividere: Il problema si verifica di più dopo che l'auto è rimasta inutilizzata? Ci sono spie di allarme sul cruscotto? Hai notato un oscuramento dei fari o altri problemi elettrici? Quali erano le letture di tensione esatte che hai misurato? Una diagnosi corretta è importante poiché i problemi di avviamento possono avere cause multiple nei veicoli moderni. Ti consiglio di farla controllare presto prima di rimanere bloccato.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 65000 km e tutto sembrava normale. Da quando ho pubblicato il mio problema iniziale, la situazione è peggiorata, soprattutto quando il motore è caldo. Le letture di tensione erano di 12,4 V a riposo e di 14,2 V a motore acceso. Nessuna spia di allarme e nessun altro problema elettrico riscontrato finora. Il problema sembra più pronunciato dopo aver lasciato la macchina ferma per qualche ora, soprattutto con tempo caldo. Ho fatto testare la batteria in un negozio di ricambi e ha superato il test, ma il test di cortocircuito ha mostrato alcune letture incoerenti. Dopo aver controllato il cablaggio vicino alla scatola dei fusibili, ho notato una leggera decolorazione su uno dei cavi di alimentazione principali al terminale. Farò controllare accuratamente l'impianto di ricarica, poiché la vostra esperienza suggerisce che questi sintomi richiedono una diagnosi professionale nonostante la batteria sembri a posto. Grazie per la risposta dettagliata, in particolare per i risultati dell'officina. È utile sapere che la corrosione dei terminali può essere un fattore potenziale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. I sintomi che descrivi, soprattutto i problemi di avviamento a motore caldo e il cavo di alimentazione scolorito, mi ricordano quello che è successo prima della mia diagnosi completa. Anche le letture di tensione corrispondono a quelle che ho visto io, tecnicamente accettabili ma che mascherano problemi più profondi. Nel mio caso, la caduta di tensione è diventata più grave nell'arco di 2-3 settimane. Il cavo scolorito che hai individuato vicino alla scatola dei fusibili è preoccupante, sulla mia Tiguan è stato un segnale premonitore di una crescente resistenza nel circuito del sistema di carica. L'officina ha riscontrato che questa resistenza causava una fornitura di corrente incoerente al motorino di avviamento. Una scoperta chiave durante la mia riparazione è stata che la sola prova di carico non era affidabile. Il test di cortocircuito che mostra letture incoerenti rispecchia la mia esperienza, indica un potenziale danno interno alla batteria che i controlli di tensione di base non rilevano. Poiché i tuoi sintomi stanno peggiorando con le temperature del motore caldo, ti consiglio di farla controllare al più presto. Nel mio caso, il ritardo della diagnosi ha portato a: Guasto completo dell'avviamento, Maggiore sollecitazione del motorino di avviamento, Costi di riparazione più elevati (490€ contro un preventivo iniziale di 290€) I cavi della batteria principale e l'interruttore di accensione dovrebbero essere accuratamente testati, dato il modello di problemi intermittenti e la visibile usura dei terminali che hai notato.

(Tradotto da Inglese)

Il tuo problema sta decisamente diventando più serio e apprezzo l'aiuto e le informazioni dettagliate sulla riparazione derivanti dalla tua esperienza con la Tiguan. La decolorazione del cablaggio che ho trovato corrisponde a quanto descritto, quindi questo conferma il mio sospetto di un guasto elettrico in via di sviluppo. Le letture di tensione simili al tuo caso (12,4 V/14,2 V), ma con risultati incoerenti nei test di cortocircuito, mi fanno pensare che potrebbe trattarsi anche di un problema interno alla batteria, nonostante abbia superato il test di carico di base. Ha senso che il sistema di ricarica necessiti di una diagnosi adeguata anziché di un semplice controllo della tensione. Porterò l'auto in un'officina questa settimana prima che il problema di avviamento a caldo peggiori. Non voglio rischiare di danneggiare il motorino di avviamento o di finire con un conto di riparazione di 490 €, come hai menzionato. Il fatto che la corrosione dei terminali si sia rivelata connessa a problemi più profondi del sistema di ricarica mi ha convinto a far controllare tutto accuratamente, soprattutto le principali connessioni di alimentazione e la zona dell'interruttore di accensione dove ho notato la decolorazione. Grazie ancora per aver condiviso dettagli così specifici sulla tua esperienza di riparazione. Mi ha davvero aiutato a confermare che questi sintomi richiedono una diagnosi professionale, nonostante la batteria sembri a posto nei test di base.

(Tradotto da Inglese)