Problema di avviamento Amarok V6: mistero tra ECU e motorino di avviamento

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia VW Touareg V6 diesel del 2014. Dopo aver visto la spia del motore di controllo e aver riscontrato gli stessi sintomi, mi sono molto preoccupato di un possibile guasto della centralina elettronica. Come persona con una discreta esperienza di riparazione auto, inizialmente ho sospettato problemi elettronici importanti, ma si è rivelato molto più semplice. I collegamenti della batteria erano corrosi e allentati, causando un cattivo contatto. Ciò ha creato una tensione instabile che ha confuso il sistema di diagnostica del motore. L'officina ha eseguito una scansione diagnostica elettronica completa e ha trovato diversi codici di errore dovuti a fluttuazioni di tensione. Hanno pulito tutti i terminali della batteria, sostituito i connettori e fissato correttamente tutti i collegamenti di massa. Il costo totale è stato di 155€ compresa la diagnostica. Da quando è stata effettuata la riparazione, non ho più avuto problemi di avviamento né spie di avvertimento. Il rumore di clic che descrivi è molto simile a quello che ho sperimentato, spesso indica problemi di erogazione di potenza piuttosto che problemi effettivi al motore o alla centralina elettronica. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: Qualsiasi lavoro recente eseguito sull'impianto elettrico? Quando è stata l'ultima sostituzione della batteria? Ci sono altri problemi elettrici come luci tremolanti? Questo accade più spesso con tempo umido? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se si tratta della stessa causa principale.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato 1500 km fa, quando hanno anche controllato tutta l'elettronica e il sistema di iniezione del carburante. Dopo aver letto la sua risposta, ho controllato di nuovo tutti i collegamenti della batteria. Sebbene visivamente sembrino puliti, ho notato un cavo di massa vicino al motorino di avviamento leggermente allentato. Tuttavia, anche dopo averlo stretto, il problema persiste. La spia di guasto del motore continua a comparire e il motore continua a spegnersi quando si tenta di avviarlo. La batteria ha solo 8 mesi e tutti gli altri sistemi elettrici funzionano perfettamente, senza sfarfallio delle luci o altri problemi. Le condizioni meteorologiche non sembrano influire. Il rumore di clic è costante sia a motore caldo che freddo. La parte più preoccupante è che quando si accende la spia del motore, rimane accesa più a lungo di prima. Questo potrebbe indicare un problema più serio del sistema di alimentazione piuttosto che semplici problemi di connessione elettrica?

(Tradotto da Inglese)

Facendo seguito alla nostra precedente discussione sui problemi di avviamento della tua Amarok, ho riscontrato una progressione simile con la mia Touareg quando le riparazioni elettriche iniziali non hanno risolto il problema. Dopo aver escluso problemi elettrici di base, il mio caso si è rivelato correlato al sistema di iniezione del carburante. Il software del motore stava leggendo erroneamente i segnali dai sensori di pressione del carburante, causando l'impedimento dell'avviamento del motore da parte della centralina come misura di sicurezza. Questo spiegava perché il comportamento della spia del motore è cambiato nel tempo. L'officina ha scoperto che il regolatore di pressione del carburante stava cedendo in modo intermittente, innescando condizioni di sovralimentazione del motore che la centralina rilevava come pericolose. La scansione diagnostica ha rivelato diversi codici di errore del sistema di alimentazione che non erano presenti durante i controlli elettrici iniziali. Nel mio caso, la sostituzione del regolatore di pressione del carburante (320 €) e la riprogrammazione della centralina motore hanno risolto sia il problema di avviamento che le spie di allarme. Il fatto che i tuoi problemi persistano dopo aver controllato i collegamenti, combinato con il cambiamento del modello della spia del motore, suggerisce fortemente un problema simile relativo al sistema di alimentazione o alla centralina. Si consiglia di effettuare una scansione diagnostica specializzata incentrata sui parametri del sistema di alimentazione. I motori diesel moderni hanno sistemi di iniezione del carburante complessi che richiedono attrezzature di prova specifiche per diagnosticare correttamente questi sintomi. Potresti condividere quali codici di errore sono apparsi durante l'ultimo controllo di manutenzione? Questo potrebbe aiutare a individuare se si tratta di un problema simile al sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi dettagli, ora ho un quadro molto più chiaro della situazione. Il tuo caso sembra sempre più simile a quello che altri hanno riscontrato con i motori diesel V6, dove il sistema di regolazione della pressione del carburante inizia a dare problemi. Dopo aver controllato i collegamenti della batteria e averli trovati sicuri, unito al fatto che l'avviso di guasto del motore persiste e il comportamento della spia del motore cambia, questo indica davvero un problema del sistema di alimentazione piuttosto che elettrico. Ho appena parlato con la mia officina di fiducia e mi hanno detto che durante l'ultimo controllo di manutenzione, hanno trovato i codici di errore P0087 e P0193 che erano correlati a problemi di pressione della rampa di iniezione. Sarei molto interessato a sapere se questi corrispondono a qualcuno dei codici della tua ultima scansione diagnostica. Il fatto che ciò accada indipendentemente dalla temperatura del motore e dalle condizioni meteorologiche, oltre ad avere una batteria nuova, mi convince ancora di più che si tratti probabilmente di un problema di iniezione del carburante o di software del motore piuttosto che dei problemi elettrici che inizialmente sospettavo. Penso che programmerò una scansione diagnostica completa la prossima settimana, concentrandomi specificamente sul sistema di alimentazione. La natura progressiva di questi sintomi, in particolare il blocco del motore e l'alterazione del modello della spia del motore, suggerisce che ciò necessita di un'attenzione adeguata prima che potenzialmente peggiori.

(Tradotto da Inglese)