Problema della spia ibrida Passat + problemi di minimo irruoso risolti

Avendo affrontato un problema simile sulla mia VW Passat GTE Hybrid del 2015, posso condividere la mia esperienza. Non sono un meccanico professionista, ma ho alcune conoscenze di base sulla riparazione di auto. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato. Anche la mia spia del motore si accendeva continuamente e l'auto sembrava lenta con consumi di carburante elevati. Inizialmente pensavo fosse il sensore di detonazione, ma dopo un'ispezione in officina, hanno trovato un collegamento elettrico allentato al modulo di controllo motore. La riparazione auto ha comportato il controllo dell'intero cablaggio e hanno scoperto un connettore danneggiato che causava problemi di segnale intermittenti. La fasatura di accensione è stata influenzata, causando un minimo irregolare. Il costo totale è stato di 95€ per la diagnosi e la riparazione del collegamento del cavo. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: il chilometraggio attuale della tua Passat, se noti condizioni di guida specifiche quando si verificano i problemi, se hai accesso a uno scanner OBD per leggere i codici di errore, eventuali lavori recenti eseguiti sull'auto. Ottenere questi dettagli aiuterà a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato o se si tratta di qualcos'altro.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 65000 km, attualmente sono 68232 km. La scansione OBD mostra il codice di errore P0325, che indica un problema nel circuito del sensore di battito in testa. Il minimo irregolare sembra peggiorare durante le partenze a freddo e le scarse prestazioni sono più evidenti durante l'accelerazione. L'officina autorizzata ha preventivato 450€ per la diagnosi e la potenziale sostituzione del sensore. Sembra un prezzo elevato rispetto alla tua riparazione del cablaggio. Forse vale la pena controllare prima i collegamenti elettrici, dato che hai avuto successo con questo approccio. Il tuo meccanico ha menzionato altri sintomi che solitamente cercano per confermare i problemi del sensore di battito in testa rispetto a problemi di cablaggio? Sarebbe utile sapere quali test specifici ha eseguito prima di iniziare le riparazioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli. La mia situazione di riparazione è iniziata in modo simile con il codice P0325, ma dopo averlo gestito, ho imparato che c'è altro da controllare prima di passare alla sostituzione del sensore. La mia officina ha prima eseguito un'ispezione visiva del cablaggio del sensore di detonazione, che è molto più economico rispetto alla sostituzione immediata dei pezzi. Il loro approccio diagnostico includeva il test della resistenza del sensore e il controllo della tensione del segnale, entrambi test che le buone officine dovrebbero eseguire prima di suggerire sostituzioni. I sintomi di battito in testa del motore nella tua Passat corrispondono esattamente alla mia esperienza, soprattutto i problemi di avviamento a freddo. Il mio meccanico mi ha spiegato che mentre un cablaggio difettoso e sensori di detonazione difettosi possono mostrare sintomi identici, c'è un semplice test che fanno: controllano se il segnale del sensore cambia quando si batte leggermente vicino al punto di montaggio del sensore. Nel mio caso, il segnale è rimasto piatto, indicando un problema di cablaggio. Poiché il tuo chilometraggio è vicino a quello in cui ho avuto i miei problemi (ero a circa 67000 km) e i sintomi sono identici, suggerirei fortemente di chiedere alla tua officina di: 1. Controllare prima i collegamenti del cablaggio 2. Testare la risposta del segnale del sensore di detonazione 3. Verificare la connessione a massa del sensore. Il preventivo di 450 € sembra alto se non hanno eseguito questi controlli di base. La mia diagnosi completa, inclusa la riparazione del cablaggio, è costata significativamente meno. Se decidi di procedere con il loro servizio, assicurati che confermino che è effettivamente il sensore a causare i problemi alla tua auto e non solo il cablaggio.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo la risposta dettagliata riguardo ai passaggi diagnostici. Utile conoscere quel test del tap per controllare la risposta del sensore di battito, sicuramente qualcosa che chiederò all'officina. Quei tre punti di controllo che hai elencato hanno molto senso, soprattutto perché le nostre auto avevano chilometraggi così simili quando i problemi sono iniziati. Ho chiamato un'altra officina che ha quotato 180€ per la diagnosi completa, incluso il controllo del cablaggio e il test del sensore. Una bella differenza dal prezzo del concessionario. Ho prenotato un appuntamento con loro per la prossima settimana per controllare prima il cablaggio, poiché l'indicatore di malfunzionamento e i sintomi di prestazioni scadenti corrispondono così da vicino alla tua esperienza. Aggiornerò una volta che avranno identificato se si tratta solo di un problema di cablaggio o se ho effettivamente bisogno di sostituire il sensore di battito. Spero davvero che sia la soluzione più semplice come nel tuo caso. Grazie per avermi aiutato a evitare una potenziale sostituzione di pezzi non necessari e risparmiare denaro nel processo.

(Tradotto da Inglese)