Problema del simbolo della chiave della BMW Serie 3: Guasto al sistema EWS Aiuto

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 5 del '98 (anche l'auto precedente era una Serie 3). Ho un po' di esperienza con le auto, soprattutto per quanto riguarda la manutenzione di base. Ho riscontrato esattamente gli stessi sintomi, accensione del simbolo della chiave e problemi di avviamento. L'ho portata nella mia officina di fiducia e si è scoperto che si trattava di un'unità di controllo EWS (sistema elettronico di immobilizzazione) difettosa. La riparazione mi è costata circa 1000 euro, ma ha risolto completamente il problema. Prima di saltare alle conclusioni sul sensore di Hall, però, potresti condividere con noi: Il motore gira a vuoto? Ci sono altre spie? Hai provato a usare la chiave di riserva? Queste informazioni potrebbero aiutare a capire se il problema è lo stesso che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! La mia auto ha 50698 KM all'attivo ed è stata revisionata il mese scorso. Il motore gira ma si ferma subito. Non ci sono altre spie, tranne il fastidioso simbolo della chiave. Ho provato entrambe le chiavi con lo stesso risultato. Ho anche provato a cambiare la batteria del portachiavi pensando che potesse essere quella, ma niente da fare. Speravo che non fosse l'unità EWS, dato che è piuttosto costosa da sostituire. Potrei dover abboccare all'amo e farla controllare da un professionista. Potresti dirci quali strumenti diagnostici ha usato il tuo meccanico per confermare che si trattava dell'EWS? Voglio solo essere sicuro che facciano un controllo approfondito quando la porto qui.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Grazie per le informazioni di follow-up. Questi sintomi sono esattamente quelli che ho riscontrato con la mia BMW. La mia auto aveva circa 45000 km quando è successo, quindi un chilometraggio abbastanza simile al tuo. Il meccanico ha utilizzato un sistema diagnostico professionale BMW per individuare il problema dell'EWS. Hanno prima controllato la comunicazione del transponder della chiave con il loro tester, poi sono passati a testare l'unità EWS stessa. La diagnostica ha mostrato che l'EWS non comunicava più correttamente con le chiavi, anche se entrambe le chiavi erano fisicamente a posto. Inizialmente speravo che si trattasse di qualcosa di più semplice; credetemi, non ero entusiasta del costo della riparazione! Ma dopo averla riparata, l'auto ha funzionato perfettamente negli ultimi due anni. Da allora non ha mai avuto problemi di avviamento o spie. Un consiglio veloce: mentre la fate controllare, fate controllare anche l'anello di lettura della chiave intorno al cilindro di accensione. A volte può causare sintomi simili ed è una soluzione molto più economica. Il mio meccanico ha controllato anche quello prima di procedere alla sostituzione dell'EWS. Fatemi sapere come va quando lo fate controllare. Incrocio le dita e spero che sia qualcosa di meno costoso di quello che ho affrontato io!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste utili informazioni! Apprezzo molto il tempo dedicato a spiegare tutto nei dettagli. Ottimo il suggerimento di controllare l'anello del lettore di chiavi, non avevo nemmeno pensato a questa possibilità. Ho appena prenotato un appuntamento con uno specialista BMW per la prossima settimana e gli farò sicuramente presente sia l'unità EWS che l'anello del lettore di chiavi. È davvero rassicurante sapere che la tua auto ha funzionato perfettamente per due anni dopo la riparazione. Anche se il costo potenziale mi rende nervoso, almeno so che probabilmente c'è una soluzione adeguata. Mi assicurerò che utilizzino il loro sistema diagnostico per controllare a fondo tutto prima di sostituire qualsiasi componente. Probabilmente pubblicherò un aggiornamento una volta risolto il problema, per aiutare altri proprietari di BMW che hanno a che fare con problemi simili. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza!

(Tradotto da Inglese)