Problema con il sistema di consegna della cinghia della BMW iX3, serve aiuto

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza di lavoro sugli EV e ho avuto un problema simile con la mia BMW iX 2019 (ho avuto anche la possibilità di lavorare sulla i4). Sento il tuo dolore! Anche il mio sistema di trasmissione a cinghia ha ceduto e ho avuto quei fastidiosi codici di errore. L'ho portata nella mia officina abituale e mi hanno diagnosticato un meccanismo di trascinamento della cinghia difettoso. La riparazione mi è costata circa 455 euro, non proprio a buon mercato, ma era necessario ripararlo per motivi di sicurezza. Potresti condividere il tuo codice di errore esatto e se stai riscontrando qualche sintomo specifico (come la cintura che non si estende o si ritrae correttamente)? Questo mi aiuterebbe a darvi consigli più mirati basati su ciò che ho imparato dalla mia esperienza di riparazione. La riparazione è stata piuttosto semplice una volta identificato il problema, ha richiesto circa mezza giornata in officina. Hanno dovuto sostituire l'intero gruppo cinghia-cambio perché di solito questi componenti non possono essere riparati singolarmente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la sua utile risposta! La mia iX3 ha percorso 68286 km e ha fatto il tagliando il mese scorso. Ho riscontrato il codice di errore B4F726, e sì, la cinghia non fa più quel movimento fluido di passaggio, ma rimane ferma quando si apre la portiera. Buono a sapersi sulla sostituzione dell'unità completa. Temevo che si trattasse di qualcosa di più complesso. Probabilmente la prenoterò presto presso la mia officina, dato che sta diventando piuttosto fastidiosa. Hai notato qualche rumore strano prima che il tuo si arrendesse completamente?

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Sì, in realtà prima che il mio sistema di trasmissione a cinghia si guastasse completamente, ho notato alcuni suoni insoliti, una specie di rumore di strusciamento quando si apre la porta. È iniziato circa due settimane prima che il sistema smettesse di funzionare del tutto. Ripensandoci, è stato sicuramente un segnale d'allarme che avrei dovuto cogliere prima! La mia iX aveva circa 72000 km quando è successo, quindi un chilometraggio abbastanza simile al tuo. Il codice di errore che stai ricevendo (B4F726) è esattamente lo stesso che avevo io. Dal momento che hai detto che la tua cinghia è rimasta ferma, si sta comportando esattamente come la mia, sembra che queste unità tendano a rompersi nello stesso modo. Onestamente, vorrei averlo fatto riparare non appena ho sentito i primi strani rumori. La sostituzione dell'unità completa può sembrare costosa, ma vale la pena di risolvere il problema rapidamente. La mia ha richiesto circa 4-5 ore in officina e mi hanno detto che sta diventando una riparazione abbastanza comune su questi modelli. Un'avvertenza: assicuratevi che controllino il cablaggio mentre lo fanno. Il mio meccanico ha riscontrato una leggera usura dei cavi durante la riparazione, anche se non era il problema principale. È meglio individuare eventuali problemi potenziali mentre sono lì!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! Mi è stato molto utile sapere di quei rumori di strusciamento, in effetti ho iniziato a notare qualcosa di simile quando si apre la porta, ma non ho collegato i punti fino a quando non ne hai parlato. Ora ha perfettamente senso. Ottima osservazione anche per quanto riguarda il cablaggio, chiederò sicuramente di controllarlo mentre effettuano la sostituzione. Vado subito a chiamare la mia officina per risolvere il problema prima che peggiori. Non voglio ritrovarmi con un sistema completamente morto come è successo a te. È un po' fastidioso che queste unità abbiano un punto di guasto comune, ma almeno è un problema noto con una soluzione chiara. Apprezzo molto il fatto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, mi ha risparmiato un sacco di preoccupazioni su cosa potesse essere sbagliato!

(Tradotto da Inglese)