Problema con il sensore dell'acqua della BMW: come risolverlo prima che si verifichino gravi problemi al motore?

Ciao! Ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 1 del 2016 il mese scorso. La spia del motore si è accesa e il motore girava davvero male, soprattutto in accelerazione. Si è scoperto che il cablaggio che si collega al sensore della temperatura del liquido di raffreddamento era corroso e aveva una connessione allentata. La riparazione non è stata troppo complicata, hanno pulito il connettore, sostituito la sezione del cablaggio danneggiata e installato un nuovo sensore poiché quello vecchio stava iniziando a guastarsi. Non è stata una riparazione importante, ma lasciarla non riparata avrebbe potuto causare problemi più grandi al motore in futuro. I sintomi corrispondono a quelli che descrivi. Il mio consiglio è di farlo controllare presto, poiché letture errate dal sensore acqua/liquido di raffreddamento possono interferire con la fasatura del motore e la miscela di carburante. Ecco cosa causa il funzionamento irregolare. In bocca al lupo per la riparazione!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sono contento che tu abbia risolto il problema. Se posso chiedere, qual è stato il costo finale della riparazione? Inoltre, tutto funziona regolarmente da quando è stato riparato? Sto cercando di farmi un'idea più precisa dei costi che potrei sostenere e di capire se si tratta di una riparazione unica o se devo prestare attenzione a eventuali problemi correlati che si presenteranno in seguito.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sono felice di aggiornarvi, ho risolto il problema e la mia auto ora funziona come un sogno! Il conto totale è stato di 95 € per la riparazione del cavo di collegamento difettoso al sensore dell'acqua. Piuttosto ragionevole, se si considera che ora l'auto funziona in modo molto più fluido. Sono passate circa tre settimane dalla riparazione e non ho avuto alcun problema. Il motore funziona in modo estremamente fluido, non ha più il minimo irregolare e la fastidiosa spia del check engine è finalmente spenta. Anche l'accelerazione è tornata normale, senza più esitazioni quando premo il gas. In base alla mia esperienza, una volta risolto il problema effettivo (nel nostro caso, i collegamenti del sensore), il problema tende a rimanere tale. Assicuratevi solo che diagnostichino correttamente la causa principale. Nel mio caso, si trattava solo di un collegamento corroso che doveva essere pulito e fissato, ma se non si fosse risolto il problema si sarebbero potuti verificare problemi più gravi in futuro. Sembra che quello che state vivendo sia esattamente quello che ho passato io, quindi spero che possiate trovare una soluzione semplice e simile. Fatemi sapere come va!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti i dettagli! Ho stretto i denti e ho portato la mia auto da un meccanico ieri. Hai colto nel segno, era effettivamente un problema al sensore, ma nel mio caso, il sensore stesso era completamente distrutto e andava sostituito. Il costo totale è stato un po' più alto, 180€, ma onestamente, sono solo sollevato che non fosse niente di più serio. Ho riavuto la macchina oggi e che differenza! Il motore ronza come dovrebbe, niente più brusche accelerazioni e quella fastidiosa spia del motore si è finalmente spenta. Anche il meccanico è stato piuttosto gentile, si è preso il tempo di spiegare tutto e mi ha persino mostrato il vecchio sensore. Apprezzo molto il tuo contributo, mi ha aiutato a prendere la decisione di farla controllare prima possibile. Mi sento decisamente come se avessi schivato un proiettile non aspettando troppo a lungo. Ora la macchina funziona alla grande e spero che continuerà così per un bel po'!

(Tradotto da Inglese)