Povera miscela di carburante provoca scompiglio nelle prestazioni della Stratus

Ho avuto un problema simile con la mia Dodge Neon del 2003 l'anno scorso (ho un po' di esperienza con le riparazioni auto). I sintomi corrispondono esattamente a quelli che hai descritto: funzionamento irregolare, spegnimento al minimo e perdita di potenza. Il colpevole era il sistema di iniezione del carburante. Dopo i test diagnostici, l'officina ha trovato un iniettore difettoso che causava irregolarità nella nebulizzazione del carburante. Questo ha alterato l'intera miscela di carburante e ha influito sulle prestazioni del motore. Anche il corpo farfallato è stato controllato, ma funzionava correttamente. La riparazione ha incluso: Diagnosi completa del sistema di alimentazione, Pulizia del collettore di aspirazione, Sostituzione di un iniettore di carburante difettoso, Test di tutte le candele, Verifica del funzionamento del catalizzatore. Il costo totale della riparazione è stato di 515€ compresi pezzi e manodopera. Da allora la macchina funziona perfettamente senza spie di controllo motore o problemi di prestazioni. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere: Chilometraggio attuale? Qualsiasi manutenzione recente eseguita? Il problema peggiora quando il motore è caldo o freddo? Hai notato un consumo di carburante insolito? Qualsiasi codice di errore specifico dalla spia del motore? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema è identico a quello che ho riscontrato con l'iniettore.

(Tradotto da Inglese)

Ho effettuato l'ultimo tagliando a 23103 km. Durante il tagliando è stato pulito il sensore di portata aria massica, ma il problema della miscela ricca persiste. Controllando i codici di errore, è apparso il codice P0172, che indica una miscela di carburante ricca. Ho testato il consumo di carburante prima e dopo la pulizia, senza miglioramenti. La spia del motore è ancora accesa nonostante la pulizia. Penso che dovrei controllare il catalizzatore? L'officina me l'ha suggerito, ma vorrei una seconda opinione dato che si tratta di una riparazione costosa. La macchina funziona leggermente meglio a freddo, ma peggiora notevolmente una volta riscaldata. Il consumo di carburante è ora pessimo, con un consumo di circa il 25% superiore alla norma.

(Tradotto da Inglese)

Interessante che la pulizia del sensore MAF non abbia risolto la tua condizione di miscela ricca. In base alla mia esperienza con lo stesso problema sulla mia Stratus, il codice P0172 combinato con prestazioni peggiori quando è calda indica fortemente un sensore di ossigeno difettoso. Quando il mio sensore O2 ha iniziato a guastarsi, ha causato sintomi simili segnalando in modo errato il rapporto aria-carburante all'ECU. Questo ha fatto sì che il sistema si regolasse continuamente su una miscela eccessivamente ricca, soprattutto a temperatura di esercizio. Il convertitore catalitico era in realtà a posto, anche se la condizione ricca avrebbe potuto danneggiarlo a lungo andare se lasciato incontrollato. Le fasi di riparazione che hanno risolto la mia auto sono state: Test della tensione di uscita del sensore di ossigeno, Conferma della corretta pressione del carburante, Sostituzione del sensore O2 difettoso, Cancellazione dei codici di errore del motore, Verifica del corretto rapporto aria-carburante dopo la riparazione. La riparazione completa è costata 220€, molto meno della sostituzione del convertitore catalitico. Il mio consumo di carburante è tornato alla normalità entro pochi pieni, e la spia del motore è rimasta spenta. Ti suggerisco di far testare il sensore di ossigeno prima di prendere in considerazione il convertitore catalitico. Un sensore O2 difettoso può imitare i sintomi del convertitore catalitico, ma costa significativamente meno da sostituire.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il consiglio dettagliato sulla prova del sensore di ossigeno. Farò controllare all'officina l'uscita del sensore O2 prima di procedere con la sostituzione del catalizzatore. Ha ragione a dire che i sintomi della miscela ricca peggiorano quando è caldo, questo coincide con un sensore di ossigeno difettoso. La pulizia del sensore di portata d'aria massica non ha aiutato molto, quindi esplorare la strada del sensore O2 ha senso, soprattutto perché è una soluzione molto più economica rispetto al catalizzatore. Gli farò fare tutti i test diagnostici che ha suggerito, in particolare il controllo della tensione di uscita del sensore e della pressione del carburante. Spero davvero che si riveli solo il sensore di ossigeno, 220€ sembrano molto meglio di quanto mi hanno preventivato per un nuovo catalizzatore. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati dei test e saprò se il rapporto aria-carburante migliora dopo aver controllato questi componenti.

(Tradotto da Inglese)