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LukiSchm

Porsche Cayenne Hybrid: i 30 segnali di pericolo del terminale

Malfunzionamento elettrico generale

Guasto memorizzato

Luci fioche o tremolanti

Batteria debole all'avvio del motore

Ciao a tutti, la mia Porsche Cayenne Hybrid del 2013 (124k km) mi sta dando qualche problema elettrico. La batteria sembra debole all'avvio, le luci si affievoliscono e ricevo avvisi di guasto elettrico sul cruscotto. Ho avuto un'esperienza non proprio positiva con il mio precedente meccanico, quindi sono un po' indeciso su dove portarla. Qualcuno ha avuto a che fare con problemi elettrici simili sulla propria Cayenne? Sospetto che possa trattarsi di un problema al terminale 30. Sono alla ricerca di consigli sia sulla possibile soluzione che su meccanici affidabili che conoscano bene le Porsche ibride. Grazie in anticipo!

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)


JoBohmer

Il mese scorso ho vissuto un'esperienza molto simile con la mia Porsche Panamera S E-Hybrid del 2016. Ho iniziato con luci fioche e partenze lente, poi sono comparsi quei fastidiosi avvisi elettrici. L'ho portata dal mio specialista Porsche e ho scoperto che non si trattava solo della batteria da 12 V, ma di un problema con il convertitore di tensione che gestisce l'alimentazione tra il sistema ibrido e i normali componenti elettrici. Hanno dovuto eseguire una diagnostica completa su entrambi i sistemi elettrici, convenzionale e ibrido. La soluzione principale ha comportato la sostituzione del convertitore DC-DC e la ricalibrazione del sistema di gestione della batteria. Non si trattava di un semplice cambio di batteria come pensavo inizialmente. Queste Porsche ibride hanno sistemi elettrici complessi che richiedono un'attrezzatura diagnostica adeguata per arrivare alla causa principale. È consigliabile rivolgersi a un tecnico Porsche certificato che abbia familiarità con i sistemi ibridi. I problemi al terminale 30 non sono rari in questi modelli, ma è necessario rivolgersi a un tecnico in grado di diagnosticare correttamente se si tratta di questo o di qualcosa nel sistema ibrido. È stato un lavoro di riparazione serio che ha richiesto un paio di giorni, ma ha risolto tutti i problemi elettrici.

(Tradotto da Inglese)

LukiSchm (Autore)

Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! Sono informazioni davvero utili. Il mio problema è esattamente come quello che hai avuto tu, stessi sintomi e tutto il resto. Cercherò sicuramente di farla controllare da uno specialista Porsche. A proposito, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intera riparazione? Inoltre, da allora tutto funziona regolarmente o hai notato altre anomalie?

(Tradotto da Inglese)

JoBohmer

Ciao a tutti! Grazie per la domanda sul follow-up. Sono felice di annunciare che da quando la mia Panamera è stata riparata, funziona come un sogno, senza più alcun problema elettrico! Il conto totale è stato di 290€ per risolvere il problema della batteria e l'interruzione del terminale 30. È stato molto meno spaventoso di quanto pensassi all'inizio, soprattutto perché temevo che si trattasse di qualcosa di più serio con il sistema ibrido. Lo specialista Porsche ha diagnosticato il problema abbastanza rapidamente e, dopo la riparazione, non ho più avuto luci spente, problemi di avviamento o quei fastidiosi messaggi di avvertimento sul cruscotto. È come avere di nuovo un'auto nuova! L'erogazione di potenza è fluida e tutti i sistemi elettrici funzionano perfettamente. Il mio consiglio è di farla controllare al più presto, perché queste cose, se non controllate, possono trasformarsi in problemi più gravi. Ma sembra che lo stiate prendendo in tempo, proprio come è successo a me. Fatemi sapere come va con la vostra Cayenne!

(Tradotto da Inglese)

LukiSchm (Autore)

Ecco come completerei la conversazione dal suo punto di vista: Grazie per l'aggiornamento! Sono appena tornato dallo specialista Porsche che mi hai consigliato e sono davvero contento di esserci andato. È emerso che la mia situazione era piuttosto simile alla tua, ma con una novità. Hanno scoperto che il convertitore DC-DC era guasto, oltre a un po' di corrosione intorno al collegamento del terminale 30. Il conto totale è stato di circa 320€, ma il problema è stato risolto. Il conto totale è stato di circa 320€, un po' più del tuo, ma comunque molto meglio di quanto mi aspettassi. Il meccanico è stato molto scrupoloso, mi ha anche mostrato le parti vecchie e mi ha spiegato tutto. Ci hanno messo circa un giorno e mezzo per sistemare tutto. La sto guidando da un paio di giorni e che differenza! Non ci sono più luci soffuse, l'avviamento è forte e le fastidiose spie sono sparite. L'auto sembra anche molto più reattiva, il che ha senso visto che ora tutti i sistemi elettrici funzionano correttamente. Apprezzo molto l'aiuto di tutti. A volte questi problemi dell'auto possono essere piuttosto stressanti, ma ricevere consigli validi ha reso l'intero processo molto più semplice. Credo di aver trovato anche il mio nuovo meccanico di fiducia!

(Tradotto da Inglese)

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