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Porsche 991 che emette fumo nero: Crisi del sistema EGR?

Spia del motore di controllo accesa

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Mancata rigenerazione del DPF

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Perdita di potenza del motore

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Fumo nero dallo scarico in accelerazione

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Forte odore di scarico

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Forte sibilo in accelerazione

Ciao a tutti, ho dei seri problemi con la mia Porsche 991 del 2018. In accelerazione sento del fumo nero dallo scarico, un sibilo e una significativa perdita di potenza. C'è anche un forte odore di scarico. Il sistema EGR potrebbe essere il colpevole. La spia del motore di controllo è accesa. Qualcuno ha riscontrato sintomi simili e ha risolto il problema? Mi interessa sapere cosa ha trovato il vostro meccanico e come ha risolto il problema. Grazie!

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)


HuberRacer

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia Porsche Cayman del 2016 (ho un po' di esperienza con le auto). I sintomi che descrivi mi sono familiari, anch'io avevo fumo nero e perdita di potenza. Ho scoperto che si trattava di cavi danneggiati sulla valvola di commutazione elettrica. L'ho portata nella mia officina abituale e l'hanno diagnosticata abbastanza rapidamente. La riparazione mi è costata circa 155 euro e da allora funziona senza problemi. Ma prima di saltare alle conclusioni, potreste fornirmi maggiori dettagli? Ad esempio: Hai fatto una scansione dei codici di errore? Quando è iniziato esattamente il problema? Si verifica solo in caso di forte accelerazione o sempre? Questo potrebbe aiutare a capire se si tratta del mio stesso problema o di qualcosa di completamente diverso. Le Porsche possono essere complicate, quindi vale la pena di conoscere bene tutti i dettagli!

(Tradotto da Inglese)

Spedii (Autore)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia ha 15047 km e ha fatto l'ultimo tagliando solo due mesi fa. Il problema è iniziato circa una settimana fa, e sì, ho fatto la scansione dei codici, che mostrano P0401 e P0402. Il problema si verifica soprattutto durante le accelerazioni moderate o forti, non tanto durante la normale marcia. La fumosità e la perdita di potenza sono particolarmente evidenti quando si supera il regime di 4000 giri/min. Spero davvero che sia solo un problema di valvole come il tuo e non qualcosa di più grave. Lo specialista Porsche a cui mi rivolgo di solito è impegnato per le prossime due settimane, quindi sto cercando di raccogliere quante più informazioni possibili prima di portarla qui.

(Tradotto da Inglese)

HuberRacer

Ciao di nuovo! Grazie per aver condiviso questi dettagli, questi codici di errore sembrano sicuramente problemi legati all'EGR, ma probabilmente non sono esattamente quelli che avevo con la mia Cayman. I codici P0401 (flusso EGR insufficiente) e P0402 (flusso EGR eccessivo) insieme sono piuttosto interessanti, potrebbero indicare che la valvola EGR stessa potrebbe essere bloccata o non rispondere correttamente. Sebbene il mio problema con i cavi della valvola di commutazione avesse sintomi simili, il tuo sembra più specificamente legato all'EGR rispetto al mio. Dal momento che hai menzionato che il problema è particolarmente evidente sopra i 4000 giri/min, questo è un po' diverso da quello che ho riscontrato io, i miei problemi erano più consistenti in tutti gli intervalli di giri/min. Una domanda veloce: hai notato cambiamenti nel consumo di carburante da quando è iniziato il problema? Quando ho avuto il mio problema con la valvola, ho visto che il mio risparmio di carburante ha subito un calo piuttosto significativo prima di essere riparato. So che aspettare due settimane non è l'ideale, ma onestamente, con questo tipo di problemi specifici della Porsche, di solito vale la pena aspettare uno specialista piuttosto che andare in un'officina normale. Nell'attesa, potrebbe valere la pena di tenere i giri più bassi se possibile, l'ho imparato a mie spese con la mia Cayman! Fammi sapere come va quando la fai controllare, sono sempre curioso di saperne di più su questi problemi, soprattutto perché le nostre auto sono piuttosto simili!

(Tradotto da Inglese)

Spedii (Autore)

Grazie mille per la risposta dettagliata! E sì, in effetti ho notato che il mio consumo di carburante è aumentato di circa il 20% da quando è iniziato il problema. Per ora l'ho tenuta sotto i 3000 giri, per sicurezza. Hai assolutamente ragione sul fatto di aspettare lo specialista, preferisco aspettare le due settimane piuttosto che rischiare che qualcuno meno esperto ci lavori. I codici P0401 e P0402 insieme sembrano un po' strani, il che mi rende nervoso, ma spero che sia solo la valvola EGR a fare i capricci e niente di più grave. Aggiornerò sicuramente tutti i presenti una volta diagnosticato e risolto il problema. Apprezzo molto il vostro aiuto e la condivisione della vostra esperienza con la Cayman, è bello avere questo tipo di supporto dalla comunità quando si affrontano questi problemi!

(Tradotto da Inglese)

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