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SchwarzNico

Peugeot 408 Diesel, anno 2013 - Problemi con la spia del motore e con il cambio a scatti

La trasmissione slitta o cambia marcia in modo irregolare

Spia del motore di controllo accesa

Ciao ragazzi, ho una Peugeot 408 Diesel, costruita nel 2013 e ultimamente è davvero strana da guidare. Si accende il check engine e il cambio va a scatti e salta in modo irregolare. La mia ipotesi è un guasto al selettore del cambio. Qualcuno di voi ha mai avuto un danno simile e sa come è stato risolto in officina? Quali esperienze avete avuto? Vi ringrazio in anticipo per i vostri consigli.

(Tradotto da Tedesco)

4 commento(i)


PhilSchm

Ciao, ho una Peugeot 508 Diesel del 2011 e ho avuto un problema simile al tuo. Nel mio caso, il cavo di collegamento del selettore delle marce era danneggiato. Classificherei le mie conoscenze automobilistiche tra nessuna e un po' di esperienza, quindi non sono certo un professionista. La mia officina mi ha supportato molto bene: abbiamo sostituito i cavi danneggiati e controllato tutto il resto per assicurarci che non ci fossero ulteriori problemi. Alla fine mi è costato 365 euro. Ma per caso ha qualche informazione in più, come il chilometraggio e magari altri sintomi? Potrei aiutarti in modo più preciso se avessi più dettagli. Ma spero che la mia esperienza ti aiuti un po'.

(Tradotto da Tedesco)

SchwarzNico (Autore)

Grazie per la risposta. La mia 408 ha circa 70960 KM. Un altro sintomo è che le marce a volte non cambiano. L'ultima volta è stata in officina tre mesi fa per un controllo, ma tutto il resto era a posto. Prenderò in considerazione la tua esperienza e chiamerò l'officina. Incrocio le dita e spero che non costi più di 365 euro!

(Tradotto da Tedesco)

PhilSchm

Ehi, nessun problema! A circa 70.000 KM possono verificarsi problemi di questo tipo. Il mancato cambio delle marce potrebbe indicare un problema al selettore di marcia. Ma potrebbe anche trattarsi del software automatico. Tuttavia, è bene verificare tutte le possibili cause, soprattutto se si accende il check engine. Per sicurezza, altrimenti potrebbe essere più costoso se si tratta di qualcosa di grave. Ricordate che a volte i ricambi sono economici, ma la manodopera può essere costosa. Forse sarete fortunati e si tratterà solo di un problema minore. E già che ci siete, informatevi sulle condizioni dell'olio del cambio. Di solito deve essere cambiato ogni 60.000-120.000 KM. Speriamo che non sia nulla di troppo grave. Incrociamo le dita!

(Tradotto da Tedesco)

SchwarzNico (Autore)

Grazie mille per i suggerimenti e le spiegazioni, davvero utili! Ho annotato i punti chiave e li affronterò la prossima volta che visiterò l'officina. Bianca dell'officina è molto gentile e competente, quindi spero che riusciremo a risolvere il problema rapidamente. Ad essere sincera, sono un po' sollevata. Avrei pensato che si trattasse di qualcosa di più serio! Ma è bello sapere che potrebbe essere solo un problema con il selettore del cambio. E darò un'altra occhiata all'olio del cambio. Buona giornata e grazie ancora!

(Tradotto da Tedesco)

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