Perdita misteriosa di liquido di raffreddamento della A5: segnali di avvertimento di perdite nascoste

Avendo affrontato un problema simile sulla mia Audi A4 2.0T del 2013, posso condividere alcune esperienze rilevanti. In qualità di esperto di questi motori, la perdita di liquido di raffreddamento senza perdite visibili spesso indica alcune aree specifiche che vale la pena controllare. In primo luogo, potrebbero esserci sacche d'aria nel sistema di raffreddamento. Quando ho avuto questo problema, il mio meccanico ha scoperto che non si trattava di una perdita, ma piuttosto di un collegamento difettoso a uno dei sensori della temperatura del liquido di raffreddamento. Il collegamento del cavo si era deteriorato, causando letture errate e problemi di pressione del sistema. La riparazione per il problema del collegamento del sensore è costata 95 euro, compresi i tempi di diagnosi e i ricambi. Tuttavia, il vostro problema potrebbe essere diverso, in quanto questi motori possono sviluppare problemi con: Guarnizione della testa (perdita interna), Tappo del radiatore (perdita di pressione), Tubi flessibili del radiatore (crepe microscopiche), Guarnizioni della pompa dell'acqua, Fessurazioni del serbatoio di espansione Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potreste condividere: Ci sono messaggi di avvertimento oltre alla spia del motore di controllo? La perdita di liquido refrigerante aumenta con la guida in autostrada? Ha notato del fumo di scarico bianco? Di che colore è il liquido di raffreddamento quando lo controlla? Questi dettagli aiuterebbero a restringere le cause potenziali e a fornire consigli più mirati in base alla vostra situazione specifica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le utili risposte. Dopo 184470 KM, all'ultimo tagliando ho fatto controllare la pressione del sistema di raffreddamento. Il meccanico ha riscontrato delle crepe nell'alloggiamento della pompa dell'acqua che causano una lenta infiltrazione del liquido di raffreddamento. Anche il liquido del radiatore mostrava segni di contaminazione. La guarnizione della testa sembra a posto e non presenta segni di miscelazione dell'olio o di scarico bianco. I tubi del radiatore e la ventola di raffreddamento funzionano correttamente. Si parla di circa 750 euro per la sostituzione completa della pompa dell'acqua, compresa la manodopera. Programmerò la riparazione la prossima settimana prima che la situazione peggiori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla tua A5. Questo corrisponde a ciò che ho sperimentato io, anche la mia pompa dell'acqua ha sviluppato delle crepe intorno ai 180000 KM. Le infiltrazioni lente possono essere difficili da individuare perché il liquido del radiatore spesso evapora prima di formare pozze visibili. Il preventivo di 750 euro sembra ragionevole per un lavoro completo. Quando ho fatto fare il mio, mi hanno consigliato di sostituire anche il tappo del radiatore e di fare un lavaggio del sistema per rimuovere il liquido refrigerante contaminato. Il lavaggio ha contribuito a eliminare le sacche d'aria che avrebbero potuto causare problemi in seguito. Assicuratevi che controllino i tubi del radiatore durante la riparazione, dato che stanno già accedendo a quell'area. Nel mio caso, il tubo superiore presentava una lieve usura ed era opportuno sostituirlo preventivamente mentre tutto era smontato. La buona notizia è che una volta sostituita la pompa dell'acqua, il sistema dovrebbe essere privo di problemi per altri 100.000 e più KM, in base alla mia esperienza. Basta tenere d'occhio i livelli del liquido di raffreddamento nelle prime settimane dopo la riparazione per assicurarsi che tutto si sia sigillato correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i consigli. Sono appena tornato dalla sostituzione della pompa dell'acqua, che alla fine è costata 785 euro in totale, dato che hanno scoperto che anche il serbatoio del refrigerante aveva una crepa sottile che doveva essere riparata. Il meccanico mi ha fatto vedere la vecchia pompa e si vedeva chiaramente dove si infiltrava intorno all'alloggiamento. Hanno effettuato un lavaggio completo del sistema e sostituito tutti i tubi del radiatore mentre erano lì. La ventola di raffreddamento e il tappo del radiatore erano ancora in buono stato, quindi sono rimasti. Il liquido di raffreddamento contaminato, però, doveva essere eliminato: quando lo hanno svuotato, era piuttosto polveroso. È passata circa una settimana e il livello del liquido di raffreddamento è rimasto costante. La spia del motore non si accende più e l'indicatore della temperatura è stabile. È una bella sensazione aver risolto il problema prima che si trasformasse in un problema più grave.

(Tradotto da Inglese)