Perdita di potenza VW Nivus: mistero tra ECU e meccanica

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW T-Roc del 2019. Come persona con un'esperienza moderata nella manutenzione delle auto, inizialmente ho pensato che potesse essere un semplice problema di reset del modulo computerizzato, ma si è rivelato più complesso. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi: potenza ridotta, spia del motore accesa e più codici di errore durante la diagnostica dell'auto. Dopo aver provato la risoluzione dei problemi di base, l'ho portata in un'officina specializzata in elettronica per veicoli. Hanno scoperto che il relè principale era difettoso, causando problemi di alimentazione intermittente alla centralina elettronica (ECU). La riparazione ha richiesto circa 2 ore e ha costato 120€, compresi pezzi e manodopera. Da quando è stata riparata, tutti i sistemi funzionano perfettamente, senza più codici di errore o problemi di potenza. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, sarebbe utile sapere: Hai notato altri problemi elettrici (luci tremolanti, avviamento incoerente)? Quali codici di errore specifici sono apparsi nella scansione diagnostica? Questi problemi sono iniziati improvvisamente o si sono sviluppati gradualmente? Ci sono particolari condizioni di guida in cui i problemi si verificano più frequentemente? L'elettronica automobilistica nelle VW moderne è piuttosto complessa, quindi individuare la causa esatta è fondamentale per una riparazione efficace. Una volta condivisi questi dettagli, potrò fornire consigli più mirati in base alla mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la sua spiegazione dettagliata. La mia Nivus ha 107518 km e l'ultimo tagliando è stato effettuato a dicembre. I problemi elettrici sono iniziati gradualmente nell'arco di due settimane. Ho controllato nuovamente i codici di errore: P0685 e P0687, che indicano problemi nel circuito di controllo dell'alimentazione della centralina elettronica (ECU). I problemi di prestazioni del motore si verificano principalmente durante la guida in autostrada dopo circa 30 minuti. La spia del motore lampeggia in modo intermittente durante questi episodi. Ho provato una reimpostazione di base del sistema utilizzando uno scanner OBD, ma i problemi sono ricomparsi entro un giorno. L'elettronica del veicolo sembra più instabile ora, il sistema di infotainment si blocca occasionalmente e la centralina motore sembra faticare a mantenere il normale funzionamento. La sua soluzione con il relè sembra promettente, poiché i sintomi corrispondono. Ha dovuto riprogrammare il modulo computer dopo la riparazione? I problemi di prestazioni del motore stanno peggiorando e spero di evitare riparazioni importanti, se possibile.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. Dopo aver riparato il relè sulla mia T-Roc, non è stato necessario alcun reflash della centralina. Il sistema si è resettato da solo una volta ripristinato il corretto alimentatore al modulo computer. I tuoi codici di errore P0685 e P0687 sono esattamente quelli che mostrava il mio veicolo, segni classici di problemi di alimentazione che influenzano le prestazioni del motore. Il fatto che i tuoi problemi peggiorino durante la guida prolungata in autostrada suggerisce che il calore potrebbe amplificare il problema del relè, il che corrisponde completamente alla mia esperienza. Il sistema di infotainment che si blocca e il comportamento instabile della centralina motore sono sintomi tipici di irregolarità di tensione. Prima della mia riparazione, questi problemi dell'elettronica automobilistica peggioravano progressivamente, soprattutto con tempo caldo o durante le guide più lunghe. Alcuni controlli rapidi che puoi effettuare: Controlla le connessioni dei terminali della batteria per verificare la presenza di corrosione, Testa la tensione della batteria al minimo e durante la guida, Ascolta eventuali clic provenienti dall'area del relè principale all'avvio dell'auto. Poiché i tuoi sintomi sono quasi identici a quelli che ho riscontrato, concentrarsi sul relè principale sarebbe un buon punto di partenza. Il costo di riparazione relativamente basso (120€ nel mio caso) rende questa indagine utile prima di considerare problemi più estesi della centralina o riparazioni delle prestazioni del motore. Consiglierei di far controllare questo presto, poiché continuare a guidare con un'alimentazione instabile potrebbe potenzialmente causare danni più estesi ad altri componenti elettrici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato. Ho controllato le mie connessioni e la tensione della batteria come suggerito, tutto sembra normale, ma ho notato un leggero ticchettio dalla zona del relè all'avvio che prima non avevo notato. Dato che la tua esperienza corrisponde così tanto ai miei problemi, soprattutto con i problemi di guida in autostrada e i codici di errore corrispondenti, farò controllare il relè principale al mio meccanico di fiducia. La diagnostica dell'auto effettuata in precedenza non si è concentrata specificamente sul circuito di alimentazione, quindi questo dà loro una chiara direzione da investigare. Il costo di riparazione che hai menzionato è molto più ragionevole di quanto temessi. Inizialmente, ero preoccupato per un'estesa riparazione della centralina o una sostituzione completa, che sarebbe stata significativamente più costosa. Se l'elettronica del veicolo sta semplicemente soffrendo di un'alimentazione instabile a causa di un relè difettoso, questo spiegherebbe tutti i miei sintomi, dai problemi di prestazioni del motore al sistema di infotainment difettoso. Lo prenoterò per domani e farò in modo che si concentrino sul controllo del relè principale e del circuito circostante. Spero che questa soluzione relativamente semplice risolva tutti questi problemi come nel tuo caso. Aggiornerò non appena saprò di più.

(Tradotto da Inglese)