Perdita di potenza e strappi della BMW 7 Diesel: correzione necessaria

Ciao! Ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto e ho avuto un problema molto simile con la mia BMW Serie 5 diesel del 2003 (famiglia di motori simile alla tua 7). I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho sperimentato io, scarse prestazioni, sobbalzi e quel caratteristico sibilo. L'ho fatta controllare in officina e si è scoperto che era un interruttore di controllo del collettore di aspirazione difettoso. L'ho fatto sostituire e mi è costato circa 465 euro, ma da allora l'auto funziona a meraviglia. L'intera riparazione ha richiesto circa mezza giornata. Prima di trarre conclusioni, potresti condividere: chilometraggio attuale? Ci sono spie di avvertimento sul cruscotto? Succede di più quando il motore è freddo o caldo? Il mio meccanico ha detto che questi problemi sono abbastanza comuni su queste BMW diesel di quell'epoca, in particolare le serie 5 e 7. Fammi sapere questi dettagli e potrei essere in grado di aiutarti ulteriormente!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! Il mio chilometraggio attuale è di 138033 KM e ho appena fatto il tagliando il mese scorso. I problemi si verificano principalmente quando il motore è caldo e non ci sono ancora spie di avvertimento sul cruscotto. La cosa interessante è che i sintomi corrispondono esattamente a quelli che hai descritto con la tua serie 5. Il tuo meccanico ha detto qualcosa sui potenziali danni se non viene riparato rapidamente? Sono un po' preoccupato di guidarla in queste condizioni.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Grazie per il seguito. Sì, capisco perfettamente la tua preoccupazione per i potenziali danni, mi sono trovato nella stessa situazione con la mia Serie 5. In base alla mia esperienza, è decisamente meglio non continuare a guidarla troppo a lungo in queste condizioni. Il mio meccanico è stato abbastanza chiaro sul fatto che problemi prolungati con il flap del collettore di aspirazione possono portare a problemi più gravi. Nel mio caso, ho continuato a guidarla per circa due settimane prima di farla riparare e ho notato che i sintomi peggioravano progressivamente. L'aumento del consumo di carburante stava colpendo duramente il mio portafoglio, ma soprattutto c'è il rischio di accumulo di carbonio nel sistema di aspirazione se non funziona correttamente. Il mio meccanico mi ha mostrato le vecchie parti quando le ha sostituite, e già si stava formando un brutto accumulo. Dato che il vostro chilometraggio è simile al mio quando è successo (avevo circa 142000 km) e i sintomi si manifestano quando il motore è caldo, è quasi certamente lo stesso problema. Consiglio di farlo controllare al più presto, non vale la pena di rischiare riparazioni più costose. Una cosa che ho imparato: questi problemi al collettore di aspirazione sulle BMW di quell'epoca sono praticamente un problema di usura. Da quando ho fatto riparare il mio, non ho più avuto problemi di perdita di potenza o di quel fastidioso sibilo. L'auto funziona di nuovo come se fosse nuova.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni, è davvero utile sentire qualcuno che ha vissuto esattamente la stessa cosa. Mi hai convinto a non rimandare più a lungo, soprattutto sentendo parlare del rischio di accumulo di carbonio. Chiamerò il mio meccanico per prima cosa domani per farlo controllare. Meglio spendere i soldi ora che rischiare problemi più grandi dopo. Apprezzo molto il fatto che tu ti sia preso il tempo di condividere la tua esperienza, mi ha sicuramente fatto sentire più sicuro su ciò che deve essere fatto. Probabilmente finirò per seguire lo stesso percorso di riparazione che hai fatto tu, dato che le nostre situazioni sembrano così simili. Grazie ancora per tutti i consigli!

(Tradotto da Inglese)