Perdita di potenza e stallo della BMW Serie 6: problemi al sistema di alimentazione?

Ho una certa esperienza con le BMW (un certo livello di esperienza). L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW serie 3 del 2004. I sintomi erano quasi identici a quelli da voi descritti, perdita di potenza, minimo irregolare e prestazioni incoerenti. Dopo una scansione diagnostica, è emerso che la pompa del carburante ad alta pressione era guasta. L'ho fatta sostituire presso la mia officina abituale e ha risolto tutti i problemi. L'intera operazione mi è costata circa 1510 euro, non proprio a buon mercato, ma andava fatta. I sintomi che descrive sono molto simili a quelli che ho riscontrato io. Prima di saltare alle conclusioni, però, qual è il tipo di motore e il chilometraggio? Questo mi aiuterebbe a confermare se siamo di fronte allo stesso problema. A volte questi problemi possono essere legati ad altri componenti, a seconda della variante specifica del motore. Teneteci informati!

(Tradotto da Inglese)

Ciao, grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia 6er del 2006 ha percorso 173741 km ed è stata revisionata il mese scorso. Forse hai ragione con la teoria della pompa del carburante, i sintomi corrispondono abbastanza bene a quello che hai descritto. Questa settimana la farò controllare in officina. Anche la tempistica ha senso, dato che queste pompe di solito iniziano a fare i capricci intorno a questo chilometraggio. Spero davvero che non colpisca il mio portafoglio come ha fatto il tuo! Hai notato altri segnali di allarme prima che la tua pompa cedesse completamente? Ad esempio rumori strani o situazioni specifiche in cui i problemi sono peggiorati? Grazie per l'aiuto.

(Tradotto da Inglese)

Sì, in effetti ora che parli di segnali di avvertimento, ricordo alcune cose specifiche prima che la mia pompa si guastasse completamente. I problemi erano sicuramente più evidenti quando il serbatoio era pieno per meno di un quarto. Il motore iniziava a muoversi e a esitare, soprattutto in accelerazione, e peggiorava con il caldo. A pensarci bene, ho anche notato un leggero rumore di fruscio proveniente dalla zona del serbatoio prima che le cose andassero male. All'inizio non era molto evidente, ma una volta capito cosa ascoltare, era sicuramente presente. Il mio meccanico mi ha poi detto che è un classico segno di guasto della pompa del carburante ad alta pressione. Dato che il vostro chilometraggio è piuttosto vicino al mio quando si è guastato (avevo circa 168.000 km), scommetterei che si tratta dello stesso problema. Un consiglio: assicuratevi che controllino la pressione del carburante con uno strumento diagnostico adeguato. Il mio primo meccanico ha tirato a indovinare e ha sostituito il filtro del carburante, senza risolvere nulla e facendomi spendere altri soldi. Tienici aggiornati su ciò che trova il tuo meccanico. Se si tratta della pompa, forse potete negoziare un prezzo migliore di quello che ho pagato io!

(Tradotto da Inglese)

Ciao, queste sono informazioni super utili! Ora che mi ci fai pensare, ho notato che i problemi peggiorano quando il mio serbatoio si sta esaurendo, e c'è stato un leggero mugolio che ho ignorato. Credo che avrei dovuto prestare maggiore attenzione a questo aspetto! Mi assicurerò di dire al mio meccanico del test della pressione del carburante, non voglio sprecare soldi per sostituire parti che non sono il problema. Ho già chiamato e prenotato per domani mattina. Chiederò specificamente di controllare prima la pompa del carburante ad alta pressione, dato che tutti i sintomi corrispondono. Grazie per avermi evitato di prendere la strada sbagliata con il regolatore di volume del carburante. Avere qualcuno che condivide la propria esperienza reale con lo stesso problema è molto meglio che tirare a indovinare. Aggiornerò il thread una volta che avrò capito cosa succede alla mia auto. Apprezzo molto il vostro aiuto!

(Tradotto da Inglese)