Perdita di potenza e sibilo del motore Diesel Polo: Avviso sistema di aspirazione

Ho avuto sintomi simili con una VW Golf 2.0 TDI del 2013. La mancata accensione del motore e la perdita di potenza erano causate da un difettoso flap di controllo del collettore di aspirazione. Il malfunzionamento del sistema di controllo del flusso d'aria ha attivato la spia del motore e causato prestazioni instabili. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'intero collettore di aspirazione, poiché le alette di controllo erano integrate. Questo era un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché continuare a guidare avrebbe potuto portare a ulteriori danni al motore e ad un aumento del consumo di carburante. Il sibilo indica in genere una perdita di vuoto nel sistema di aspirazione. Il meccanico ha anche trovato guarnizioni usurate attorno al collettore che necessitavano di essere sostituite per ripristinare un corretto flusso d'aria sigillato. Il tempo totale di riparazione è stato di circa 4-5 ore. Sebbene l'auto fosse guidabile, farla funzionare con un sistema di aspirazione difettoso rischia di danneggiare altri componenti. È importante farla diagnosticare e riparare tempestivamente per prevenire guasti a cascata nel sistema di gestione del motore. La pulizia regolare del sistema di aspirazione e il controllo delle tubazioni del vuoto possono aiutare a prevenire problemi simili. Si consideri anche la verifica della valvola EGR, poiché spesso contribuisce ai problemi di aspirazione su questi motori diesel.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho avuto un problema simile con la valvola a farfalla sul mio Polo 2014 lo scorso inverno, minimo irregolare, potenza ridotta e quel fastidioso sibilo che hai menzionato. I sintomi di mancata accensione del motore corrispondevano esattamente a quelli che hai descritto. Mi chiedevo, ricordi il costo totale della riparazione del tuo sistema di aspirazione? Il mio è stato piuttosto costoso, ma ne è valsa la pena dato che i problemi sono completamente scomparsi. Hai avuto altri problemi dopo averlo risolto? L'officina mi ha consigliato di effettuare una pulizia preventiva ogni 30.000 km per evitare futuri problemi di controllo del flusso d'aria.

(Tradotto da Inglese)

Contento di poter aiutare. Da quando ho fatto riparare il controllo del collettore di aspirazione sulla mia Golf, le prestazioni del motore sono tornate alla normalità senza problemi ricorrenti. La riparazione totale è costata 465€, che sembra in linea con i costi tipici per questo tipo di lavoro sul sistema di controllo del flusso d'aria. Il consiglio di pulizia preventiva che ha dato la vostra officina è perfetto. Seguo un programma di manutenzione simile, che ha contribuito a mantenere il corretto funzionamento del sistema di aspirazione. L'investimento iniziale per risolvere il problema del controllo delle alette è stato decisamente utile per ripristinare il corretto funzionamento del motore e prevenire ulteriori complicazioni. La manutenzione regolare ha mantenuto il sistema di aspirazione funzionante senza problemi, senza riduzione di potenza o problemi di prestazioni nei due anni successivi alla riparazione. Il sibilo e l'irregolarità di funzionamento sono completamente scomparsi dopo la sostituzione dell'unità di controllo difettosa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il consiglio. Finalmente ho portato la macchina dal mio meccanico di fiducia. Il meccanico ha confermato che la farfalla del collettore di aspirazione era bloccata, causando problemi di aspirazione dell'aria e l'accensione della spia del motore. Il conto totale è arrivato a 520€, comprese parti e manodopera. Hanno dovuto ordinare un nuovo collettore di aspirazione completo poiché l'unità di controllo della farfalla non era disponibile separatamente. Ci sono volute circa 4 ore per completare il lavoro. Ora la macchina funziona perfettamente, nessun altro sibilo o perdita di potenza durante l'accelerazione. Anche il consumo di carburante è tornato alla normalità. Hanno effettuato una pulizia completa del sistema mentre tutto era smontato e mi hanno mostrato l'accumulo di sporcizia. Seguendo il loro consiglio, ho programmato una manutenzione regolare del sistema di aspirazione ogni 30.000 km per prevenire problemi futuri. Un po' costoso, ma meno che sostituire di nuovo l'intero collettore. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che si verificassero danni seri al motore.

(Tradotto da Inglese)