Perdita di potenza e consumo elevato di carburante VW Atlas, problemi ai cilindri

Avendo sperimentato sintomi simili con la mia VW Touareg TDI 2016, posso relazionarmi a questo problema. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che si sono rivelati un turbocompressore difettoso nel mio caso, causando una pressione incoerente e influenzando le prestazioni del motore. La causa principale era in realtà collegata a un collettore di aspirazione rotto che inizialmente è passato inosservato. Ciò ha permesso l'ingresso di aria non misurata nel sistema, alterando la miscela aria-carburante e causando un funzionamento inefficiente del turbocompressore. La spia del motore si è accesa a causa delle variazioni di pressione nel sistema. Sebbene gli iniettori potrebbero essere a posto, la guarnizione della testata dovrebbe essere ispezionata poiché questi sintomi possono anche indicare fasi iniziali di rottura della guarnizione della testata. Nel mio caso, individuare il problema in anticipo ha impedito danni più gravi al motore. Questa è una riparazione seria che richiede una diagnosi adeguata. La semplice cancellazione dei codici o le soluzioni rapide non risolveranno il problema sottostante. È necessario eseguire un test di compressione per diagnosticare correttamente i problemi di pressione dei cilindri, concentrandosi in particolare sul sistema del turbocompressore e sui componenti di aspirazione. La preoccupazione per la pressione incoerente dei cilindri suggerisce che è meglio affrontare questo problema tempestivamente prima che provochi danni più significativi al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Touareg. Sono totalmente d'accordo, sembra un problema legato al turbo. Quando la mia cinghia di distribuzione ha iniziato a dare problemi simili l'anno scorso, ho notato anche la perdita di potenza e l'aumento del consumo di carburante. Anche le letture dell'albero a camme erano errate, causando una pressione inconsistente nel sistema. Dopo averlo riparato, le prestazioni del motore sono tornate alla normalità. Mi chiedevo, quanto è costata la riparazione per il tuo collettore di aspirazione rotto e i problemi del turbo? Inoltre, hai avuto altri problemi dopo la riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Come accennato, la mia Touareg del 2016 presentava sintomi simili. Dopo aver diagnosticato correttamente il problema, il mio meccanico ha stabilito che il collettore di aspirazione crepato aveva effettivamente causato i problemi al turbocompressore. La riparazione si è rivelata coperta da garanzia in quanto difetto di fabbricazione, quindi è costata 0€. La fluttuazione della pressione dei cilindri si è completamente risolta dopo la riparazione e le prestazioni del motore sono tornate alla normalità. Da allora non ho avuto alcun problema con il turbocompressore o il sistema di aspirazione. La cinghia di distribuzione e tutti gli altri componenti funzionano perfettamente ora, con un consumo di carburante normale e una corretta erogazione di potenza. Ciò che ha davvero aiutato è stato trovare un meccanico che si è preso il tempo di diagnosticare correttamente la causa principale invece di trattare solo i sintomi. L'individuazione e la riparazione di quel collettore crepato hanno impedito ciò che avrebbe potuto essere un grave danno alla guarnizione della testata e ad altri componenti del motore. La macchina ora va benissimo, nessuna spia del motore o problemi di prestazioni negli ultimi 18 mesi da quando la riparazione è stata completata.

(Tradotto da Inglese)

Dopo tutti i vostri utili spunti, la settimana scorsa ho finalmente portato la mia Atlas da un meccanico diverso. La diagnosi ha mostrato che il mio turbocompressore si stava effettivamente guastando, causando la perdita di potenza e i problemi di consumo di carburante. Anche il tendicinghia di distribuzione era usurato, influenzando la fasatura dell'albero a camme e creando quei problemi di pressione dei cilindri. La riparazione totale è arrivata a 2800€, compresi pezzi e manodopera. Anche se non economico, è valsa la pena farlo diagnosticare e riparare correttamente. Il meccanico ha anche eseguito un test di compressione completo per assicurarsi che non ci fossero danni ad altri componenti del motore. La macchina ora funziona perfettamente, il consumo di carburante è tornato alla normalità e l'erogazione di potenza è di nuovo fluida. Nessuna spia del motore accesa. Lezione imparata sul trovare un meccanico competente che si prenda effettivamente il tempo per diagnosticare i problemi correttamente invece di soluzioni rapide che sprecano denaro. Avrei dovuto farlo mesi fa invece di lasciare che il problema peggiorasse. Almeno ora conosco un meccanico affidabile per problemi futuri.

(Tradotto da Inglese)