Perdita di potenza DMax: soluzioni comuni per il turbocompressore e il sensore diesel

Ho avuto un problema simile con il mio DMax diesel del 1999 l'anno scorso. La perdita di potenza combinata con la spia di controllo motore di solito indica una programmazione ECU difettosa o problemi al sensore. Nel mio caso, era dovuto a una messa a punto del chip di terze parti andata male. Ho usato il mio scanner automatico e ho trovato diversi codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione e alla miscela di carburante. La diagnostica del veicolo ha rivelato che la messa a punto aveva alterato i parametri critici del motore. È stato necessario un reset completo della ECU e una corretta ricalibrazione alle impostazioni di fabbrica. Se la potenza diminuisce, il primo passo è eseguire una corretta scansione diagnostica dell'auto. I codici di errore memorizzati forniranno un quadro più chiaro, potrebbe trattarsi di qualcosa di semplice come un sensore MAP difettoso o di complesso come problemi alla ECU come il mio. Principali segnali d'allarme a cui fare attenzione: fumo nero in accelerazione, minimo irregolare, perdita completa di sovralimentazione, più codici di controllo motore. La riparazione del mio DMax ha richiesto attrezzature specializzate e ha richiesto circa 2 giorni in totale. Era abbastanza grave che guidarlo ulteriormente avrebbe potuto causare danni al motore. Consiglierei di ottenere una lettura corretta dello strumento di scansione prima di prendere qualsiasi decisione. Le cattive messe a punto del chip possono davvero creare problemi con questi motori.

(Tradotto da Inglese)

Ho avuto esattamente lo stesso problema al motore sul mio DMax, perdita di potenza e spia di controllo motore. Inizialmente mi sono anche spaventato per un codice di errore, ma si è rivelato molto più semplice del previsto. Il mio era in realtà solo un filtro del carburante intasato che causava la comparsa di tutti i tipi di codici diagnostici. L'ho fatto riparare da uno specialista diesel indipendente dopo che il concessionario aveva fatto un preventivo troppo alto. Riparazione completa, inclusi nuovo filtro, pulizia del sensore e scansione diagnostica completa. La potenza è tornata normale dopo la riparazione? E ti dispiace condividere il costo totale? Sono solo curioso di sapere se i prezzi sono aumentati da quando ho fatto il mio. Mi chiedevo anche se hai avuto altri problemi dopo la riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Ottime notizie, dopo aver sistemato correttamente il mio DMax, la potenza del motore è tornata completamente normale! Il codice di errore proveniva sicuramente da quella pessima messa a punto del chip di terze parti. Una volta che il meccanico ha ripristinato tutto alle impostazioni di fabbrica e cancellato quei codici diagnostici dell'auto, funziona come se fosse nuova. La fattura della riparazione è arrivata a 180 € per il ripristino e la ricalibrazione della centralina. Onestamente, ne è valsa la pena ogni centesimo per sbarazzarsi di quei problemi al motore. Da allora niente più spie di controllo motore o problemi di potenza. Non ho avuto un solo problema nell'anno trascorso dalla riparazione. La scansione diagnostica dell'auto ora mostra che tutto funziona entro i parametri normali, niente più avvisi di pressione di sovralimentazione o codici di miscela di carburante. Ho davvero imparato la lezione sul pasticciare con i chip di messa a punto aftermarket! Ripensandoci, far fare quella diagnosi del veicolo in anticipo mi ha probabilmente salvato da gravi danni al motore. Sarebbe costato molto di più se avessi continuato a guidarla con quelle impostazioni difettose.

(Tradotto da Inglese)

Alla fine ho portato il mio DMax da un altro meccanico dopo aver letto queste risposte su problemi simili al motore di controllo. Sono davvero contento di aver chiesto prima qui! La mia esperienza è stata piuttosto semplice, si è scoperto che era solo un sensore di sovralimentazione danneggiato a causare tutti i problemi. Il meccanico ha eseguito una scansione diagnostica completa dell'auto per prima cosa. Mi ha effettivamente mostrato i codici delle spie del cruscotto sul suo scanner automatico e mi ha spiegato tutto. La riparazione totale ha richiesto circa 3 ore, hanno sostituito il sensore, cancellato i codici del computer dell'auto e fatto un giro di prova per assicurarsi che la potenza fosse tornata alla normalità. Il conto è arrivato a circa 250 €, inclusi pezzi di ricambio e manodopera. Sicuramente meglio di quanto mi aspettassi! Ora il motore funziona alla grande, la potenza è stata ripristinata e non ci sono più spie di avvertimento. Sono passate circa due settimane dalla riparazione e tutto è ancora perfetto. Un grande sollievo che non si sia trattato di qualcosa di grave come una cattiva messa a punto della centralina. A volte la spiegazione più semplice è quella giusta. Avevo solo bisogno di trovare il meccanico giusto per diagnosticare correttamente il problema.

(Tradotto da Inglese)