Perdita di potenza della VW Touran: il controllo del boost difettoso segnala un problema

Ho avuto gli stessi sintomi correlati al turbo sul mio VW Arteon 2.0 TSI del 2018. Dopo una diagnosi accurata, si è rivelata una valvola di commutazione del vuoto difettosa collegata al sistema della valvola di bypass. I sintomi corrispondono perfettamente: prestazioni del motore ridotte, aumento del consumo di carburante e quel caratteristico ritardo del turbo durante l'accelerazione. La valvola di commutazione del vuoto controlla la pressione di sovralimentazione e, in caso di guasto, la valvola di bypass non riesce a regolare correttamente la pressione. Questo influisce sull'intero sistema del collettore di aspirazione, causando una pressione di sovralimentazione incoerente e scarse prestazioni del motore. Questo è in realtà un problema comune con questi motori. Sebbene non sia un problema catastrofico, richiede la dovuta attenzione poiché la guida continua con un controllo di sovralimentazione difettoso può sollecitare altri componenti del motore. La riparazione prevede la sostituzione del solenoide di sovralimentazione e il test dell'intero sistema di controllo della pressione per garantirne il corretto funzionamento. Quando si cerca una riparazione, concentrarsi su officine specializzate in motori turbo VW. Dovrebbero avere gli strumenti diagnostici giusti per testare correttamente il sistema di controllo della pressione di sovralimentazione. Assicurarsi che eseguano un test di pressione completo per escludere eventuali perdite nel sistema di aspirazione. La riparazione richiede in genere la sostituzione del gruppo valvole e la ricalibrazione del sistema di gestione del motore. Non è una riparazione complessa per chi conosce questi motori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con l'Arteon. Questo è davvero utile, dato che il mese scorso ho avuto problemi simili di sovralimentazione del compressore e di caduta di pressione sulla mia Touran. I sintomi che hai descritto corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato io: scarse prestazioni del motore e quel fastidioso ritardo durante l'accelerazione. Finalmente l'ho riparata la settimana scorsa e la differenza è abissale. Ti dispiacerebbe condividere quanto hai finito per pagare per la riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altre perdite di vuoto o problemi relativi al turbocompressore da quando è stata sistemata? Il mio meccanico mi ha consigliato di tenere d'occhio le letture della pressione del collettore di aspirazione durante le prime settimane dopo la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Bene a sentire che hai risolto. Dopo essere andato dal mio meccanico, il guasto al controllo della pressione di sovralimentazione è stato completamente risolto sostituendo la valvola di commutazione a vuoto, che è costata 140€ manodopera inclusa. La riparazione ha risolto i problemi di sovralimentazione del compressore ed eliminato tutti i problemi di caduta di pressione. Il regolatore di sovralimentazione funziona perfettamente da quando è stata effettuata la riparazione, niente più turbo lag o accelerazione incoerente. Anche il mio consumo di carburante è tornato ai livelli normali. Sei mesi dopo e tutto funziona ancora perfettamente senza perdite di vuoto o problemi relativi alla sovralimentazione. Mossa intelligente aver fatto monitorare le letture della pressione del collettore di aspirazione dal tuo meccanico. Ho fatto lo stesso per circa un mese dopo la mia riparazione. È un buon modo per individuare precocemente eventuali problemi. Il sistema della valvola di bypass è piuttosto affidabile una volta riparato correttamente, ma è sempre saggio tenere d'occhio i parametri di prestazione durante il periodo di rodaggio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback. Dopo tutti i vostri consigli, volevo condividere come è andata la mia esperienza di riparazione. Ho trovato un'officina specializzata VW che conosceva davvero bene i sistemi turbo. Hanno diagnosticato un regolatore di pressione di sovralimentazione difettoso e hanno anche individuato una piccola perdita di vuoto nell'aspirazione. La riparazione totale è costata 380€, più del previsto, ma ne è valsa la pena. Hanno sostituito i pezzi difettosi ed eseguito una calibrazione completa del sensore di pressione. Il tecnico mi ha mostrato le letture diagnostiche effettive prima e dopo, piuttosto illuminante vedere quanto fosse peggiorato il controllo della pressione. Guidiamo da due settimane ormai e che differenza! Nessun turbo lag, e il motore tira di nuovo forte. Anche il consumo di carburante è tornato alla normalità. I problemi di sovralimentazione del compressore sono completamente scomparsi. Sono davvero contento di non aver rimandato questa riparazione più a lungo. Il meccanico mi ha spiegato come guidare con problemi di pressione di sovralimentazione avrebbe potuto causare problemi maggiori in futuro. A volte pagare un po' di più per una diagnosi e una riparazione adeguate fa risparmiare denaro a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)