Perdita di potenza della BMW Z3: problema del sensore IAT o qualcosa di più?

Ciao! Ho un po' di esperienza con le auto, non sono un meccanico professionista ma ho avuto la mia giusta dose di problemi. Ho avuto un problema simile con la mia BMW M3 del 1998 l'anno scorso. I sintomi erano esattamente quelli che descrivi, spia motore accesa e perdita di potenza. L'ho portata alla mia officina di fiducia e sì, era il sensore della temperatura dell'aria di aspirazione che si comportava male. La soluzione è stata piuttosto semplice, hanno sostituito il sensore e cancellato i codici. Mi è costato circa 155 euro, che includevano pezzi di ricambio e manodopera. Da allora l'auto funziona alla grande. Prima di trarre conclusioni, quali codici mostra la tua scansione? Inoltre, hai notato altri sintomi come minimo irregolare o scarso consumo di carburante? Sarebbe utile conoscere questi dettagli per essere sicuri che abbiamo a che fare con lo stesso problema. Se si rivelasse lo stesso problema, in realtà è un problema piuttosto comune con queste vecchie BMW. Fammi sapere i dettagli e potrei essere in grado di condividere informazioni più specifiche che potrebbero aiutarti!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia auto ha 82070 km ed è stata revisionata il mese scorso. La scansione mostra i codici P0113 e P0112. E sì, ho notato che il risparmio di carburante è peggiorato ultimamente, oltre a un po' di rumore al minimo, soprattutto a freddo. Sembra che abbiamo a che fare con lo stesso problema. Apprezzo molto la stima del costo, in effetti è meno di quanto temessi. Penso che la farò controllare in officina questa settimana, sperando che sia solo il sensore come nel tuo caso. Queste vecchie Bimmers ci tengono davvero sulle spine!

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Sì, quei codici P0113 e P0112 che hai menzionato, sono esattamente quelli con cui avevo a che fare sulla mia M3! Confermano semplicemente ciò che sospettavo. Anche i sintomi coincidono perfettamente, il mio consumo di carburante stava subendo un colpo proprio come il tuo, e avevo lo stesso fastidioso minimo irregolare, specialmente durante quegli avviamenti a freddo. Da quando ho riparato la mia l'anno scorso, ho effettivamente imparato un po' di più su questo problema. Ho scoperto che questi sensori tendono a guastarsi gradualmente, il che spiega perché il consumo di carburante peggiora nel tempo. Il minimo irregolare si verifica perché il sistema di gestione del motore viene confuso da letture di temperatura errate. Breve aggiornamento sulla mia riparazione, sono passati circa 14 mesi da quando l'ho riparata e da allora non ho avuto un solo problema. Il consumo di carburante è tornato alla normalità e quel fastidioso minimo irregolare è completamente scomparso. Solo un avviso, quando la porti in assistenza, assicurati che controllino anche i collegamenti dei cavi. Il mio meccanico mi ha mostrato che a volte il problema può essere semplice come contatti corrosi piuttosto che un sensore completamente guasto. Potresti risparmiare un po' di soldi se è così. Fammi sapere come va quando la fai controllare. Sono sempre interessato a sapere se altri hanno avuto la stessa esperienza con queste vecchie stranezze della BMW!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! E' davvero utile sapere del tuo successo a lungo termine dopo la riparazione. Ho appena chiamato l'officina e l'ho prenotato per domani mattina. Ottimo il suggerimento di controllare i collegamenti dei cavi, lo farò presente. È un tale sollievo sentire qualcuno che ha avuto gli stessi codici e sintomi e ha risolto tutto. Speriamo che sia altrettanto semplice per la mia Z3. Apprezzo molto il fatto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza in questo campo. Aggiornerò sicuramente il thread una volta risolto il problema per aiutare chiunque altro possa avere lo stesso problema con la propria Bimmer!

(Tradotto da Inglese)