Perdita di potenza della BMW Serie 3: potrebbe trattarsi di un funzionamento a magro?

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho affrontato un problema molto simile sulla mia BMW Serie 5 del 2019. La mia auto presentava più o meno gli stessi sintomi, funzionamento irregolare, scatti in accelerazione e quella fastidiosa spia del motore di controllo. Dopo averla portata dal mio meccanico di fiducia, hanno diagnosticato un iniettore del carburante difettoso. La riparazione, compresi i ricambi e la manodopera, mi è costata circa 515 euro. Hanno dovuto sostituire un iniettore difettoso e testare gli altri per assicurarsi che tutto funzionasse correttamente. Sembra che anche voi abbiate lo stesso problema, ma avrei bisogno di saperlo: Il motore fa più cilecca a freddo o a caldo? Ha notato un consumo insolito di carburante? Riceve qualche codice di errore specifico? Se mi fornisce questi dettagli, potrei essere in grado di darle consigli più specifici sulla base della mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia auto ha percorso 80656 km ed è stata revisionata il mese scorso. Ho notato che il malfunzionamento è maggiore quando il motore è freddo, soprattutto nelle partenze mattutine. Il consumo di carburante è aumentato di circa il 15% nelle ultime settimane. Non ho ancora estratto i codici di errore, ma ho intenzione di farlo domani. La situazione degli iniettori del carburante sembra piuttosto simile a quella che sto vivendo io. Hai notato qualche odore o fumo particolare dallo scarico prima di farla riparare? Preferirei che il problema venisse individuato in anticipo prima che possa causare ulteriori danni.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per i dettagli sulla tua Serie 3. I tuoi sintomi sono sempre più simili a quelli che ho riscontrato io con la mia Serie 5. Sì, ho sicuramente notato gli stessi problemi all'avviamento a freddo, quel misfire mattutino era davvero evidente. L'aumento del consumo di carburante che stai riscontrando è esattamente quello che è successo con la mia. Prima di far riparare l'iniettore, ho notato un odore di carburante leggermente più forte dallo scarico, soprattutto durante le partenze a freddo. Tuttavia, non c'era alcun fumo insolito. Ora sono ancora più convinto che si tratti di un iniettore difettoso come nel mio caso. I problemi di avviamento a freddo e l'aumento del consumo di carburante sono segnali classici. Il codice di errore aiuterà a confermarlo, ma scommetterei che si tratta dello stesso problema. Non aspettate troppo a farlo controllare. Io ho ritardato per circa due settimane dopo aver notato i primi sintomi e il mio meccanico mi ha detto che sono stato fortunato a non aver causato danni al convertitore catalitico. Queste BMW possono essere sensibili a un funzionamento troppo lento. Mi faccia sapere quali sono i codici di errore quando li riceve. Se si tratta degli stessi codici che avevo io, posso dirvi esattamente cosa ha fatto il mio meccanico per risolvere il problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il seguito dettagliato! Mi stai davvero aiutando a sentirmi più sicuro di ciò che potrei avere a che fare. Farò sicuramente controllare quei codici di errore per prima cosa domani mattina. L'odore di carburante che hai menzionato, l'ho notato anche durante le partenze a freddo, il che mi convince ancora di più che potrebbe essere l'iniettore. Apprezzo l'avvertimento sui potenziali danni al convertitore catalitico. Dopo averlo sentito, ho già chiamato il mio meccanico e ho fissato un appuntamento per dopodomani. Meglio prevenire che curare, soprattutto con questi motori ad alte prestazioni. Anche il costo della riparazione che hai menzionato sembra ragionevole, mi aiuta a sapere cosa aspettarmi. Ti aggiornerò sicuramente non appena avrò i codici e sentirò cosa dice il mio meccanico. Apprezzo molto il fatto che tu ti sia preso il tempo di condividere la tua esperienza, mi ha fatto sentire molto meno ansioso per tutta la situazione!

(Tradotto da Inglese)