Perdita di potenza della BMW Serie 2: Sintomi e soluzioni del motore magro

Il mese scorso ho avuto lo stesso problema con la mia BMW Serie 3 del 2017. I sintomi coincidevano esattamente con i tuoi, perdita di potenza, funzionamento irregolare e spia del motore. Si è rivelato un iniettore di carburante difettoso. La diagnosi è stata fatta in officina e la scansione ha mostrato che l'iniettore spruzzava in modo irregolare, causando una combustione incompleta. Il meccanico ha trovato un accumulo di carbonio e un iniettore incrinato. Si trattava di un problema piuttosto serio, poiché gli iniettori difettosi possono danneggiare altri componenti del motore se non vengono riparati. Nel mio caso, hanno dovuto sostituire due iniettori e pulire l'aspirazione. Ripensandoci, ho notato che l'auto ha consumato più carburante del solito per alcune settimane prima che il problema si aggravasse, il che probabilmente è stato un primo segnale di allarme. Sicuramente la farò controllare al più presto. Quando verificano gli iniettori, assicuratevi che eseguano un test di spruzzatura corretto, non solo una scansione diagnostica di base. Per questi problemi vale la pena rivolgersi a uno specialista con gli strumenti diagnostici adatti. Per sicurezza, ho fatto controllare anche il regolatore di pressione del carburante. È stato un bene, perché l'intero sistema di alimentazione del carburante doveva essere ispezionato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile, perché sembra esattamente quello che sto affrontando io. Una domanda veloce: ti ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intera riparazione? E da allora tutto funziona senza problemi o hai notato altri problemi? Voglio solo assicurarmi di avere un budget adeguato e di sapere cosa aspettarmi.

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Sì, dopo averla riparata, la mia auto ora va come un sogno. La sostituzione dell'iniettore difettoso mi è costata 515 €, ma onestamente ne è valsa la pena. Il motore non gira più a vuoto, era sicuramente quello il problema che causava tutti i nostri problemi simili. Da quando è stato riparato, le prestazioni sono state perfette, l'accelerazione è fluida, il motore non è più ruvido e la potenza è tornata normale. Anche il risparmio di carburante è migliorato, il che è un bel vantaggio. Anche la spia del motore non si è più accesa, il che è un sollievo! Sono davvero contento di essere andato avanti e di averla fatta riparare da un vero meccanico. Il mio consiglio è di non aspettare, i sintomi non si risolveranno da soli e non vorrete certo ritrovarvi con problemi più gravi al motore. Assicuratevi che chiunque lavori sulla vettura conosca bene i sistemi di alimentazione BMW. Per testare correttamente il sistema di iniezione è necessario disporre dell'attrezzatura diagnostica adeguata. Ma una volta riparato, il problema dovrebbe essere risolto!

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo aggiornarvi, ieri ho portato l'auto dal meccanico e avevate ragione! Si trattava effettivamente di un iniettore del carburante difettoso. Il meccanico l'ha trovato dopo aver eseguito alcuni test e mi ha mostrato come il getto fosse tutto incasinato. Alla fine ha sostituito due iniettori, dato che anche un altro non sembrava molto buono. Il tutto mi è costato circa 650 €, un po' di più di quello che hai pagato tu, ma hanno anche effettuato una pulizia completa del sistema di alimentazione mentre lo facevano. L'ho portata a fare un giro in macchina e wow, che differenza! Il motore funziona di nuovo in modo fluido e la fastidiosa perdita di potenza è completamente scomparsa. Anche la spia del motore è spenta. Apprezzo molto i consigli di tutti. Ero nervoso per la scelta del meccanico, ma ne ho trovato uno bravo che si è preso il tempo di spiegarmi tutto. Mi hanno anche mostrato i vecchi iniettori e fatto notare l'accumulo di carbonio. Conservo sicuramente il loro numero per le riparazioni future! Immagino che a volte sia necessario fare un passo indietro e sistemare le cose in modo corretto. Grazie ancora per avermi aiutato a evitare un mal di testa potenzialmente più grande in futuro!

(Tradotto da Inglese)

Salve, la mia X3 ha l'impianto GPL e ogni tanto ha un contatto allentato e poi sembra che giri troppo magra per 2-3 secondi e si accende la spia motore. A benzina la spia non si accende, ho provato per 6000 KM, mentre a GPL la spia si accende ogni 500 - 1500 KM Purtroppo non riesco a sistemare il contatto allentato e quindi l'unica cosa che mi rimane da fare è eliminare la spia motore. Perché non si muove a scatti e funziona normalmente. Saluti Hans

(Tradotto da Tedesco)

Controllare che i cablaggi e i connettori dell'impianto GPL non presentino segni di usura o corrosione, poiché possono causare problemi intermittenti. Assicuratevi che tutti i collegamenti siano sicuri e puliti. Se il problema persiste, rivolgetevi a un professionista per un'ispezione dell'impianto GPL, poiché il funzionamento a magro può causare danni al motore nel tempo. Fatemi sapere come va o se avete altre domande!

(Tradotto da Inglese)