Perdita di potenza del motore Fox Diesel dopo la riparazione del meccanico

Ho avuto gli stessi identici sintomi sulla mia Polo 2010 TDI. Si è accesa la spia del motore e l'auto ha mostrato un comportamento simile: perdita di potenza, soprattutto durante l'accelerazione, e funzionamento molto irregolare. La pulizia del sensore di portata massa aria raramente risolve i problemi relativi agli iniettori. Nel mio caso, uno degli iniettori del carburante era effettivamente difettoso. La diagnostica ha mostrato schemi di spruzzatura errati e una erogazione del carburante incoerente. Quando gli iniettori del carburante si guastano, spesso causano mancate accensioni, il che spiega la sensazione a scatti che hai descritto. Questo accade in genere a causa di accumulo di carbonio o problemi elettrici all'interno dell'iniettore stesso. Questo si è rivelato un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata. Se non riparati, gli iniettori difettosi possono causare ulteriori danni al motore e un aumento del consumo di carburante. La riparazione ha comportato la sostituzione di due iniettori del carburante che hanno fallito il test di pressione, oltre alla pulizia del corpo farfallato poiché presentava depositi di carbonio a causa della cattiva combustione. Anche le letture del sensore di ossigeno erano errate a causa della miscela di carburante impropria, ma questo si è corretto dopo la sostituzione dell'iniettore. Questi sintomi sono molto tipici per un guasto dell'iniettore sui motori TDI di quella generazione. Si consiglia di effettuare una diagnosi adeguata focalizzata specificamente sul sistema di iniezione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La sostituzione dell'iniettore di carburante sembra davvero la causa più probabile in base a quei sintomi. I problemi di rapporto aria-carburante che hai menzionato corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato con la mia VW. I sussulti e la perdita di potenza sono scomparsi completamente dopo la riparazione. Ricordi approssimativamente quanto è costata la sostituzione dell'iniettore? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi dopo la riparazione o se ha risolto completamente tutto? Nel mio caso, la valvola EGR ha iniziato a dare problemi qualche mese dopo, ma non sono sicuro che fosse correlato.

(Tradotto da Inglese)

Ho ricevuto il preventivo di riparazione la settimana scorsa, ammontava a 515€ per la sostituzione dell'iniettore difettoso. Il meccanico ha confermato che prima il motore girava troppo magro, causando i problemi di potenza che hai menzionato. Da quando ho riparato l'iniettore, la miscela di carburante è perfetta e le prestazioni sono tornate alla normalità. La riparazione ha risolto completamente i problemi di strappo e perdita di potenza. Le letture del sensore di ossigeno si sono normalizzate subito dopo, mostrando che il motore ora riceve la miscela di carburante corretta. Anche l'efficienza del convertitore catalitico è migliorata una volta ripristinato il corretto rapporto aria-carburante. Non ho riscontrato alcun problema da quando ho effettuato la riparazione 3 mesi fa. La risposta dell'acceleratore è fluida, nessuna spia del motore accesa e il consumo di carburante è addirittura migliore di prima. A differenza della situazione della valvola EGR, tutto il resto ha continuato a funzionare correttamente. Riparare presto il sistema di iniezione ha probabilmente impedito danni ad altri componenti. Il sensore di portata d'aria massica che hanno pulito durante la tua visita precedente probabilmente non era la causa principale, è comune che i meccanici provino prima quello perché è più economico, ma i problemi di iniezione di solito richiedono la sostituzione di parti reali per essere risolti correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Ho seguito il tuo consiglio e sono tornato dal meccanico ieri. La diagnosi ha confermato i tuoi sospetti: un iniettore di carburante difettoso stava causando tutti quei problemi. Dopo aver controllato la pressione del carburante e gli schemi di spruzzatura, hanno scoperto che un iniettore era completamente intasato e un altro stava iniziando a guastarsi. La riparazione totale è costata 890€ per la sostituzione di entrambi gli iniettori di carburante e una pulizia accurata del sistema di alimentazione. Hanno anche controllato il corpo farfallato e la valvola EGR mentre ci erano, ma quei componenti sono risultati a posto. La differenza è come la notte e il giorno. Nessuna più spia del motore, il motore gira fluido come la seta e quel fastidioso strappo durante l'accelerazione è completamente sparito. Il meccanico mi ha mostrato gli iniettori vecchi e si poteva chiaramente vedere l'accumulo di carbonio che stava interrompendo lo spruzzo di carburante. Onestamente, avrei preferito sapere del problema dell'iniettore prima di sprecare soldi per la pulizia del sensore di flusso d'aria massico durante la mia prima visita. Ma almeno ora è riparato e funziona perfettamente. Grazie ancora per avermi indicato la giusta direzione.

(Tradotto da Inglese)