Perdita di potenza del motore diesel BMW: Colpa del DPF o del sensore?

L'anno scorso ho avuto problemi simili con la mia BMW Serie 3 diesel del 2015. I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato io: perdita di potenza, risposta lenta e aumento del consumo di carburante. Si è scoperto che avevo una significativa perdita di vuoto nel collettore di aspirazione. Le guarnizioni in gomma si erano deteriorate, causando una massiccia perdita d'aria. Il meccanico mi ha mostrato che diversi condotti del vuoto erano incrinati e che lo stivale di aspirazione era lacerato. Hanno sostituito tutti i condotti del vuoto, le guarnizioni e la cuffia di aspirazione. Si trattava di un problema piuttosto serio, poiché le perdite di vuoto possono influenzare vari componenti e sensori del motore, causando potenzialmente danni a lungo termine se non vengono controllati. La riparazione ha richiesto circa 4 ore, ma l'auto ha funzionato come nuova. La risposta dell'acceleratore è tornata e il risparmio di carburante è tornato alla normalità. I vostri sintomi sembrano una perdita di vuoto piuttosto che un semplice sensore della pressione del collettore, ma fatevi fare una diagnosi corretta. Non aspettate troppo, questi problemi tendono a peggiorare e a diventare più costosi se ignorati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! E' davvero utile perché sembra esattamente quello che sto passando io. La mia auto si comporta allo stesso modo, è un sollievo sapere che hai risolto il problema. Ti dispiacerebbe dirmi quanto ti è costata la riparazione? Inoltre, da quando è stato riparato, tutto funziona regolarmente o hai notato altri problemi?

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Sono felice di aiutarti a dare seguito a questo. Sì, in realtà sono appena tornato dall'officina la settimana scorsa per questo stesso problema. Mentre la mia diagnosi iniziale era una perdita di vuoto (che stava causando sintomi simili), hanno scoperto che la causa principale era in realtà un sensore di pressione del collettore difettoso. L'ho sostituito insieme alla riparazione di una perdita di vuoto piuttosto consistente che avevano scoperto durante l'ispezione. Il totale è arrivato a 235 € per pezzi di ricambio e manodopera. Ora l'auto funziona in modo assolutamente fantastico, come la differenza tra il giorno e la notte! La lentezza è completamente scomparsa e sto ottenendo di nuovo un risparmio di carburante molto migliore. È passata circa una settimana dalla riparazione e tutto è rimasto perfetto, nessuna spia del motore, nessun problema di potenza, niente. La risposta dell'acceleratore è di nuovo nitida, proprio come dovrebbe essere. Ripensandoci, sono davvero contento di non aver aspettato oltre per farlo riparare. Queste cose possono sicuramente aumentare se le lasci andare troppo a lungo. Direi che stai facendo la mossa giusta prendendone il controllo ora. Se hai bisogno di altre informazioni su cosa hanno fatto durante la riparazione, fammelo sapere!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il follow-up dettagliato! Sono appena tornato dal meccanico, in realtà. Hai colto nel segno, si è rivelato essere un insieme di problemi. Ho riparato sia il sensore di pressione del collettore che alcune perdite di vuoto. Il conto è stato un po' più alto del tuo, 350€, ma onestamente, ne è valsa la pena. La differenza nel modo in cui l'auto guida ora è incredibile! L'ho portata a fare un giro di prova dopo la riparazione e quella sensazione di lentezza è completamente scomparsa. Il motore ha ripreso vigore e ho già notato che sto consumando meno carburante. La parte migliore? Niente più spie di controllo motore che mi fissano dal cruscotto! Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza, mi ha dato la sicurezza di risolvere il problema rapidamente invece di rimandare. È fantastico avere questo mal di testa alle spalle. Speriamo che entrambe le nostre BMW continuino a funzionare senza problemi!

(Tradotto da Inglese)