Perdita di potenza del motore diesel BMW + emissioni non funzionanti: Aiuto di un esperto?

Ciao a tutti! Lo scorso inverno ho avuto problemi simili con la mia BMW Serie 5 diesel del 2012. I sintomi corrispondono esattamente a quelli da te descritti: perdita di potenza, spia del motore e test delle emissioni fallito. Nel mio caso, si è rivelato un collettore di scarico incrinato e un catalizzatore NOx in avaria. La perdita di gas di scarico faceva sì che il sistema aspirasse aria extra, alterando i valori delle emissioni e facendo scattare il sistema di gestione del motore per ridurre la potenza. L'ho fatta riparare in officina ed è stato un lavoro piuttosto impegnativo, che ha richiesto due giorni di lavoro. Hanno dovuto sostituire sia il collettore che il catalizzatore. Ora il motore funziona perfettamente, senza più perdite o problemi di potenza, e ha superato senza problemi il test sulle emissioni. Tuttavia, è meglio far controllare il motore al più presto, perché una perdita di gas di scarico può causare danni ad altri componenti nel tempo. Assicuratevi di trovare un'officina specializzata in BMW diesel, poiché questi sistemi sono piuttosto complessi. Spero che questo vi aiuti a prendere una decisione.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho attraversato più o meno la stessa cosa con la mia BMW. Sono davvero contento di sapere che hai risolto. Sono curioso, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intera riparazione? Inoltre, da allora tutto ha funzionato senza problemi o hai notato altri problemi? La mia ha funzionato bene dopo la riparazione, ma è sempre bene sapere a cosa fare attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, sono felice di condividere il seguito! Da quando ho visto il meccanico lo scorso inverno, tutto funziona perfettamente. Hanno risolto il problema di invecchiamento del catalizzatore di accumulo NOx e hanno trovato una perdita nel sistema di scarico. Il tutto mi è costato 265 €, molto meno di quanto inizialmente temessi. La mia Serie 5 si è comportata come una campionessa dopo la riparazione. La potenza è tornata alla normalità, non si è più accesa la spia del motore e ha superato i test sulle emissioni a pieni voti. Da allora ho percorso parecchi chilometri senza che si verificassero problemi correlati. Anche il rumore di scarico è tornato alla normalità, non c'è più quel fastidioso rumore di perdita. Sono davvero contento di averlo risolto quando l'ho fatto, come ha detto il meccanico che avrebbe potuto causare problemi più costosi se non fosse stato controllato. Tieni d'occhio il rumore di scarico e l'erogazione di potenza, se cambia qualcosa, fallo controllare subito. Ma onestamente, una volta che questi problemi sono stati risolti correttamente, tendono a rimanere risolti. La mia è stata solida come una roccia da allora.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito dettagliato! Sono tornato oggi dal mio meccanico dopo aver affrontato i problemi della mia BMW. Che sollievo, è venuto fuori che la mia riparazione era simile ma costava un po' di più, circa 400 dollari. Hanno trovato un tubo di scarico incrinato insieme al problema del catalizzatore, il che spiega tutti quegli strani rumori che sentivo. Sono abbastanza soddisfatto di come è andata a finire. L'auto funziona molto meglio, non ha più perdite di potenza e la fastidiosa spia del motore acceso è finalmente sparita. È come guidare un'altra auto! Ho dovuto passare attraverso tre meccanici per trovare qualcuno di cui mi fidassi, ma ne è valsa la pena. Ti ringrazio per aver condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a capire cosa aspettarmi e a non farmi fregare. Speriamo che entrambe le nostre BMW continuino a funzionare senza problemi da qui in avanti!

(Tradotto da Inglese)