Perdita di potenza Arteon: problema di miscela carburante e funzionamento irregolare

Ho avuto un problema molto simile con la mia Passat 2017, i sintomi corrispondono esattamente a quelli che hai descritto. Ho un po' di esperienza nel lavorare sulle auto, ma ho deciso di far gestire questo caso a un professionista a causa della complessità dei sistemi di alimentazione del carburante. La causa principale si è rivelata essere un iniettore di carburante difettoso che stava scaricando troppo carburante, causando una miscela eccessivamente ricca. Le letture del sensore di ossigeno lo hanno confermato. Il mio meccanico ha scoperto che il rapporto aria-carburante era molto fuori specifica e che il catalizzatore si stava danneggiando a causa del carburante in eccesso. La riparazione ha comportato: test diagnostici per confermare il guasto dell'iniettore, sostituzione dell'iniettore difettoso, pulizia degli iniettori rimanenti, azzeramento del sistema di gestione del motore. Il costo totale è stato di 515€ compresi pezzi e manodopera. L'auto ora funziona perfettamente, nessun altro singhiozzo o spegnimento. Prima di offrire consigli più specifici, potresti condividere: il chilometraggio attuale della tua Arteon? Ci sono altre spie di avvertimento oltre alla spia del motore? Il problema peggiora quando il motore è freddo o caldo? Hai notato un consumo di carburante insolito? Vale la pena controllare il sensore di portata d'aria massica, ma in base alla mia esperienza, i sintomi indicano davvero un problema all'iniettore, soprattutto con quel codice di miscela ricca.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta esaustiva. La mia Arteon ha 135119 km e l'ultimo tagliando è stato effettuato 2 mesi fa. I sintomi corrispondono a quelli che hai descritto. Tuttavia, nel mio caso, il problema è decisamente peggiore quando il motore è freddo e migliora gradualmente con il riscaldamento. La spia del motore è l'unica spia di avvertimento attualmente accesa. L'ho portata in un'officina ieri, e la loro diagnosi iniziale suggerisce che è correlato al collettore di aspirazione, con il sensore di ossigeno che mostra letture erratiche. Il rapporto aria-carburante fluttua selvaggiamente secondo il loro strumento di scansione. Hanno menzionato qualcosa sull'accumulo di carbonio che potrebbe influenzare i condotti del collettore. Il tuo meccanico ha controllato il sistema di aspirazione prima di sostituire gli iniettori? Mi chiedo se dovrei chiedere un secondo parere prima di autorizzare la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. I sintomi a motore freddo rappresentano una differenza interessante rispetto al mio caso. Mentre la mia Passat aveva problemi simili, i problemi erano costanti indipendentemente dalla temperatura del motore. L'accumulo di carbonio nel collettore di aspirazione che hai menzionato è effettivamente un problema noto nei nostri motori e può sicuramente causare letture errate del sensore di ossigeno. Nel mio caso, sebbene l'iniettore di carburante fosse il principale colpevole, abbiamo comunque eseguito una pulizia approfondita dell'aspirazione come manutenzione preventiva. Poiché i tuoi sintomi migliorano con il riscaldamento del motore, ciò suggerisce fortemente che la teoria del collettore di aspirazione potrebbe essere corretta. I depositi di carbonio possono limitare il flusso d'aria a freddo, facendo sì che il sensore di flusso d'aria massivo invii letture errate al computer del motore. Questo altera i calcoli dell'iniezione di carburante e crea quella condizione di funzionamento irregolare. Per 135000 km, l'accumulo di carbonio è molto plausibile. Chiederei comunque di verificare gli iniettori mentre controllano l'aspirazione; quando il mio iniettore si è guastato, ha anche causato letture errate del sensore di ossigeno. Dato che la spia del motore è accesa e la diagnostica mostra problemi di rapporto aria-carburante, è opportuno che eseguano entrambi gli interventi: pulizia del collettore di aspirazione, test degli iniettori di carburante. Questo dovrebbe coprire le cause più probabili. Il costo totale potrebbe aggirarsi intorno ai 400-600 € a seconda di ciò che trovano, ma è più economico che sostituire parti inutilmente. Quanto ti hanno preventivato per la manutenzione del collettore di aspirazione?

(Tradotto da Inglese)

I sintomi corrispondono perfettamente a quelli che ho sperimentato. Il mio Arteon ha effettivamente 135119 km con manutenzione effettuata 2 mesi fa. I problemi di funzionamento a freddo indicano decisamente la teoria del collettore di aspirazione, soprattutto perché migliorano con il riscaldamento del motore. L'officina ha preventivato 580€ per un servizio completo del collettore di aspirazione, compresa la pulizia e l'ispezione dei componenti correlati. Hanno spiegato come i depositi di carbonio nei condotti del collettore potrebbero influenzare il flusso d'aria e causare letture incoerenti del rapporto aria-carburante da parte del sensore di ossigeno. Tuttavia, la tua esperienza con il problema degli iniettori mi fa desiderare di assicurarmi che verifichino a fondo anche il sistema di alimentazione. Chiederò di testare tutti gli iniettori durante i lavori sul collettore, solo per essere sicuri. Meglio individuare eventuali problemi potenziali ora piuttosto che dover tornare per ulteriori riparazioni in seguito. L'ispezione combinata del collettore e degli iniettori dovrebbe aiutare a identificare la causa principale. L'officina ha detto che possono fare entrambi i controlli per circa 650€ in totale. Lo programmerò per la prossima settimana e aggiornerò una volta che saprò di più su ciò che trovano. Grazie per aver condiviso la tua esperienza simile. Il confronto dettagliato mi ha davvero aiutato a capire cosa potrebbe succedere al mio motore.

(Tradotto da Inglese)