Perdita di liquido di raffreddamento e surriscaldamento dell'HRV: Spiegazione dei segnali di pericolo

Ho una Honda CR-V del 2006 e ho avuto problemi simili il mese scorso. Ho scoperto che il cablaggio del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento era corroso e forniva letture errate. Anche il sensore stesso era danneggiato dalla corrosione. I sintomi erano identici: motore caldo e misteriosa perdita di liquido di raffreddamento. Inizialmente i meccanici si sono concentrati sul radiatore, ma quando hanno controllato i collegamenti elettrici hanno trovato il vero colpevole. Si trattava di un problema serio, poiché una lettura errata della temperatura può causare danni al motore. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'intera sezione del cablaggio e del sensore. Conosco molti proprietari di HRV del forum che hanno avuto questo stesso problema intorno ai 250-300k km. Suggerisco di far controllare le connessioni elettriche, soprattutto nella zona del sensore di temperatura. Meglio prenderlo in tempo che rischiare di danneggiare il motore. Vale la pena menzionare che, mentre erano lì, hanno scoperto che anche il termostato stava iniziando a bloccarsi. Abbiamo sostituito anche quello, visto che avevano già smontato tutto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per averlo condiviso! Il problema del cablaggio/sensore sembra esattamente quello con cui potrei avere a che fare io. Anche per quanto riguarda il termostato, sembra che queste cose tendano a verificarsi in coppia. Per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intera riparazione? E dopo la riparazione tutto funziona senza problemi, o hai notato qualche altro problema? Mi aiuterebbe a farmi un'idea di cosa sto potenzialmente cercando.

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Volevo solo rispondere alla tua domanda. La riparazione mi è costata 155€ per la sostituzione del cablaggio corroso e del sensore, ma onestamente ne è valsa la pena fino all'ultimo centesimo. Da allora il mio CR-V funziona come un sogno, senza più problemi di surriscaldamento o di liquido di raffreddamento! La parte migliore è che hanno anche risolto il problema dell'otturatore del radiatore di cui ho parlato prima. Sapete che a volte questi problemi si mascherano a vicenda? Beh, averli sistemati entrambi ha fatto la differenza. Ora il motore funziona a temperatura perfetta e non ho dovuto rabboccare il liquido di raffreddamento nemmeno una volta dopo la riparazione. Ora controllo l'indicatore della temperatura per abitudine e ancora non riesco a credere a quanto sia stabile. Se i vostri sintomi sono simili a quelli che ho avuto io, fate assolutamente controllare i collegamenti elettrici. È molto più economico che affrontare danni al motore. Fatemi sapere se avete bisogno di altri dettagli sulla riparazione, sarò lieto di aiutarvi!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per le informazioni dettagliate! Ho seguito il tuo consiglio e l'ho fatta controllare da un altro meccanico ieri. Avevi ragione, si trattava principalmente di un problema elettrico, anche se la mia riparazione è stata un po' più costosa, circa 300 euro, poiché hanno riscontrato un'ulteriore usura. Questa volta l'esperienza è stata decisamente migliore. Il meccanico mi ha mostrato le parti corrose e mi ha spiegato tutto. Hanno sostituito il cablaggio, il sensore e hanno aggiunto un nuovo termostato poiché mostrava segni di usura. Ci hanno messo circa tre ore in totale, ma ora l'auto funziona a meraviglia. È buffo come una cosa relativamente semplice come un cablaggio corroso possa causare un tale mal di testa! L'indicatore della temperatura è stabile e non ci sono più misteriose sparizioni di liquido refrigerante. Apprezzo molto che tu mi abbia indirizzato nella giusta direzione, mi hai salvato da quello che avrebbe potuto essere un serio problema al motore lungo la strada. Grazie ancora per il solido consiglio!

(Tradotto da Inglese)