Patriot Diesel all'avviamento a freddo ruggisce: I flap potrebbero essere guasti

Ho affrontato un problema simile con la mia Jeep Compass diesel del 2011 lo scorso inverno e, grazie alla mia esperienza di lavoro sugli impianti di scarico, posso condividere ciò che ha contribuito a risolvere il problema. I sintomi corrispondono esattamente a quelli da voi descritti: avviamento a freddo rumoroso e rumore di scarico persistente che migliorava parzialmente dopo il riscaldamento. La mia officina ha diagnosticato un motore flap di scarico difettoso, che causava un funzionamento improprio delle valvole. La riparazione dello scarico ha incluso la sostituzione del motorino del flap e la pulizia del meccanismo della valvola. Il costo totale è stato di 190 euro per parti e manodopera. Queste valvole di scarico possono bloccarsi a causa dell'accumulo di carbonio o guastarsi elettronicamente, soprattutto nei motori diesel. Il motore a lamelle controlla il flusso dei gas di scarico e i livelli di rumorosità, quindi quando si guasta si verificano quelle rumorose partenze a freddo. Per un'assistenza più completa, potrebbe dirci: Quale codice di guasto viene visualizzato? Il rumore cambia quando si accelera? Ha notato una perdita di potenza? Quando è stata effettuata l'ultima manutenzione dell'impianto di scarico? Questo aiuterebbe a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io e se potreste aver bisogno di riparazioni simili. Una diagnosi corretta da parte di un'officina che conosce questi sistemi di scarico è fondamentale, poiché sintomi simili possono avere cause diverse.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo servizio è stato effettuato a 106665 KM con filtri e olio nuovi. Il codice di errore P2263 indica un sistema di scarico bloccato. Il rumore aumenta decisamente in accelerazione e il consumo di carburante è leggermente aumentato. Ho notato dei residui neri intorno ai terminali di scarico. Dopo aver controllato manualmente le alette di scarico, sembrano bloccate e non rispondono correttamente al segnale dell'attuatore. Comincio a pensare che la causa di questi problemi sia una combinazione di accumuli di carbonio e un motore dei flap in avaria.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Il codice P2263 corrisponde sicuramente a quello che ho riscontrato io. Il residuo nero e i flap bloccati sono segni rivelatori di un accumulo di carbonio che interessa i componenti dello scarico, molto simile a quello che aveva la mia Compass. Nel mio caso, l'officina ha riscontrato che i depositi di carbonio avevano sostanzialmente congelato i flap di scarico, impedendone il corretto funzionamento. Anche il motore dei flap era danneggiato dal tentativo di spostare le valvole bloccate. L'ostruzione dei gas di scarico causava una maggiore contropressione, che spiega l'aumento del consumo di carburante riscontrato anche da voi. La riparazione ha comportato: Sostituzione del motore a lamelle (130 euro), pulizia chimica delle valvole di scarico, rimozione dei depositi carboniosi dai componenti dello scarico Dopo aver risolto questi problemi, il mio consumo di carburante è tornato alla normalità e il forte rumore di scarico è scomparso completamente. La riparazione totale dello scarico ha richiesto circa 3 ore. Poiché i vostri sintomi corrispondono così tanto ai miei, vi consiglio vivamente di far pulire l'impianto di scarico e di far controllare il motore del flap. Se non si risolve il problema, i componenti dello scarico potrebbero subire danni più gravi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. I sintomi del sistema di scarico da lei descritti corrispondono perfettamente alla mia situazione. Penso che prenoterò la Patriot la prossima settimana per una diagnosi completa e la probabile sostituzione dei flap di scarico, oltre alla pulizia dei carboni. Il rumore crescente in accelerazione e i problemi di consumo di carburante devono essere risolti prima che peggiorino. In base ai vostri costi di riparazione, metterò in conto circa 200 euro per il lavoro di riparazione dello scarico. È bello sapere che la sostituzione e la pulizia dell'attuatore del flap hanno fatto la differenza per le prestazioni del veicolo. L'accumulo di carbonio sembra essere un problema comune a questi motori diesel. È davvero utile sentire la tua esperienza simile, mi dà fiducia che la sostituzione del motore del flap e la pulizia dei componenti dello scarico dovrebbero risolvere questi problemi. Vi aggiornerò una volta completate le riparazioni.

(Tradotto da Inglese)