Nessuna alimentazione alla centralina della BMW X3: problema al circuito del terminale 15?

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia BMW X5 del 2011 l'anno scorso, e ho un po' di esperienza nel lavorare sulle auto (anche se non sono un esperto). Quando la mia non partiva, ricevevo anche errori di tensione della centralina. L'ho portata nella mia officina abituale e si è scoperto che si trattava di un collegamento di cablaggio difettoso tra l'interruttore di accensione e la centralina. Il cavo si era usurato nel tempo, causando un collegamento intermittente. La riparazione, comprensiva di manodopera e ricambi, mi è costata circa 95 euro. Potrebbe fornirci qualche dettaglio in più sulla sua X3? Ad esempio, fa qualche rumore di scatto quando tenta di avviarla? Ci sono altre spie sul cruscotto? Inoltre, quando è iniziato il problema, è stato improvviso o graduale? Queste informazioni mi aiuterebbero a capire se stai affrontando lo stesso problema che ho avuto io. Spero davvero che questo ti aiuti a orientarti nella giusta direzione. La X3 è abbastanza simile alla mia vecchia X5 in termini di elettronica, quindi potrebbe essere lo stesso problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! La mia è in buono stato (l'ultimo tagliando è stato fatto circa 2 mesi fa a 74330 KM), ma il problema è emerso ieri dal nulla. In effetti, sento un leggero ticchettio quando giro la chiave e le luci del cruscotto sfarfallano brevemente prima di spegnersi completamente. Non c'erano altre spie prima di questo problema, funzionava perfettamente fino a quando l'ho parcheggiata dopo il lavoro. Sono un po' sollevato di sapere che la riparazione non è stata troppo complicata. Hai provato a risolvere qualche problema prima di portarla in officina? Sono abbastanza pratico della manutenzione di base dell'auto, ma i problemi elettrici mi rendono sempre nervoso. Mi chiedo se dovrei provare a controllare i collegamenti da solo o portarla direttamente da un meccanico.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Mi fa piacere risentirti. Sì, questi sintomi sono esattamente quelli che ho riscontrato con la mia X5. Il ticchettio e lo sfarfallio che hai menzionato sono praticamente la copia carbone di quello che faceva la mia. Prima di portarla in officina, ho provato a risolvere alcuni problemi di base. Per prima cosa ho controllato i collegamenti della batteria, che erano a posto. Poi ho cercato di risalire al cablaggio dell'interruttore di accensione, ma onestamente queste BMW sono piuttosto complesse per quanto riguarda l'elettronica. Ho trascorso circa un'ora a smanettare con un multimetro prima di rendermi conto di non essere all'altezza della situazione. Quello che ho imparato dalla mia esperienza è che, sebbene sia allettante il fai-da-te, l'attrezzatura diagnostica di cui queste auto hanno bisogno per i problemi elettrici è piuttosto sofisticata. Il mio tentativo di ripararlo da solo avrebbe potuto potenzialmente peggiorare le cose, soprattutto perché tutto è così stretto all'interno. Dato che hai detto di essere pratico di manutenzione di base, potresti controllare le cose più ovvie, come i terminali della batteria e i fusibili, ma onestamente ti consiglio di rivolgerti a un professionista per questo particolare problema. Il cablaggio potrebbe necessitare di una verifica adeguata, cosa che non si può fare senza gli strumenti giusti. Un consiglio veloce: documentate tutto ciò che state riscontrando (ticchettio, sfarfallio, ecc.) prima di portarla in assistenza. Nel mio caso ha contribuito ad accelerare la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Dopo aver preso in considerazione il tuo consiglio, penso che andrò sul sicuro e lo porterò da un professionista. Ho appena controllato i terminali della batteria e i fusibili come hai suggerito, tutto sembra pulito e correttamente collegato, ma il problema persiste. Hai ragione sul fatto che questi problemi elettrici sono difficili e non vorrei peggiorare le cose curiosando troppo. Ciò che mi ha davvero convinto è ciò che hai detto sull'attrezzatura diagnostica. Il mio multimetro di base probabilmente non basterà per individuare un problema correlato alla centralina. Inoltre, se è davvero simile al tuo problema di cablaggio, preferirei che se ne occupasse qualcuno con gli strumenti adatti ed esperienza. Ho già scritto tutti i sintomi e quando sono iniziati, proprio come hai consigliato. Spero che questo aiuti ad accelerare il processo di diagnosi. Fisserò un appuntamento con il mio specialista BMW di fiducia domani mattina. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a prendere una decisione più consapevole su come gestire la situazione!

(Tradotto da Inglese)