erik_werner73
Motore della BMW Serie 1 in stallo, problema al sensore dell'albero a camme?
Motore difficile da avviare
Stallo al minimo
Spia del motore di controllo accesa
(Tradotto da Inglese)
4 commento(i)
Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! Io ho 198.497 km e ho fatto il tagliando di routine il mese scorso. A dire il vero, non ho ancora fatto la scansione dei codici di errore, è un buon suggerimento. Lo farò sicuramente controllare prima di andare dal meccanico. Il costo della riparazione sembra ragionevole se risolve il problema. È rassicurante sapere che l'auto funziona senza problemi dopo aver riparato la ruota dell'encoder. Hai notato qualche segnale di avvertimento prima che il problema si manifestasse completamente? Mi chiedo se avrei dovuto accorgermene prima. Il mio istinto mi ha portato a pensare al sensore dell'albero a camme, ma ora penso che potrebbe essere la ruota dell'encoder che hai menzionato, visto che i nostri sintomi coincidono così tanto.
(Tradotto da Inglese)
Ciao di nuovo! Sono felice di risentirti. Sì, a posteriori, c'erano effettivamente alcuni segnali di avvertimento che probabilmente avrei dovuto menzionare nella mia prima risposta. Circa un mese prima che le cose peggiorassero davvero, ho notato che l'auto occasionalmente esitava per una frazione di secondo quando accelerava da fermo. Onestamente, all'inizio l'ho ignorato, pensando che fosse solo il freddo o qualcosa del genere. Nel mio caso, la ruota fonica si era consumata nel tempo, non era un guasto improvviso. Vorrei aver prestato più attenzione a quei primi sintomi perché l'accelerazione a scatti è peggiorata progressivamente. Considerando il tuo chilometraggio (il mio era circa 185.000 km quando è successo), è molto probabile che sia lo stesso problema. Il meccanico mi ha mostrato la vecchia ruota fonica dopo averla sostituita e si potevano vedere chiaramente i modelli di usura. Le scanalature che aiutano il sensore a leggere la posizione erano piuttosto levigate in alcuni punti. Ecco perché il computer del motore si stava confondendo e non riusciva a sincronizzare correttamente tutto. Fai sicuramente controllare quei codici di errore, ti aiuteranno a restringere il campo. Quando ho finalmente scansionato il mio, mi ha dato un codice P0340, che indica problemi al circuito del sensore di posizione dell'albero a camme. Ma in realtà era la ruota dell'encoder a non fornire letture corrette al sensore. Tienimi aggiornato su cosa scopri. Sono davvero curioso se si rivela lo stesso problema!
(Tradotto da Inglese)
Grazie per il seguito dettagliato! Ora che ci penso, nelle ultime settimane ho notato la stessa esitazione negli stop, ma non ci ho pensato molto. Vorrei davvero averci fatto caso prima. Domani farò sicuramente leggere i codici di errore. È molto utile sapere del codice P0340 che hai menzionato, lo terrò d'occhio in particolare. È un sollievo sapere che probabilmente si tratta solo di normale usura a questo chilometraggio e non di qualcosa di più serio. La spiegazione della ruota dell'encoder ha perfettamente senso, capisco come quelle scanalature usurate possano incasinare le letture del sensore. Ho un meccanico di fiducia da cui vado di solito, quindi gli mostrerò questo thread e vedrò cosa ne pensa. Grazie ancora per l'aiuto! Apprezzo molto il tempo dedicato a spiegare tutto nei dettagli. Vi farò sapere cosa rivela la scansione diagnostica quando la farò.
(Tradotto da Inglese)
Ciao! Ho avuto un problema simile con la mia BMW serie 3 del 2012 (anch'essa a benzina). Ho un po' di esperienza con le auto, ma niente di troppo avanzato. I sintomi che descrivi sembrano esattamente quelli che ho avuto io. La mia auto faceva la stessa cosa, minimo irregolare, spegnimento, accelerazione a scatti e quella temuta spia del motore. Dopo averla portata dal mio meccanico di fiducia, hanno diagnosticato un problema con una ruota fonica difettosa sugli alberi a camme. La riparazione totale è costata 695 euro, pezzi di ricambio e manodopera inclusi. Potresti condividere il tuo chilometraggio attuale e se hai fatto qualche intervento recente sul motore? Inoltre, ricevi codici di errore specifici? Queste informazioni aiuterebbero a confermare se abbiamo a che fare con lo stesso problema. Nel mio caso, farlo riparare ha fatto un mondo di differenza, ora l'auto funziona liscia come il burro. La serie 1 e la serie 3 condividono un bel po' di componenti, quindi potrebbe essere lo stesso problema.
(Tradotto da Inglese)