Mitsubishi Challenger muore durante la guida, serve aiuto

Ho avuto lo stesso incubo con il mio Mitsubishi Pajero Diesel del 2013. Sintomi simili, stallo insolito, problemi di avviamento e la temuta spia del motore di controllo. Si è scoperto che il mio precedente proprietario aveva installato un chip per prestazioni di terze parti che non era codificato correttamente. Ho dovuto rivolgersi a un'officina specializzata per risolvere il problema. Hanno dovuto resettare l'intero sistema di gestione del motore e rimuovere il chip aftermarket. Il meccanico ha riscontrato che il chip alterava la mappatura del carburante e causava conflitti con la centralina originale. Il processo è durato circa due giorni, hanno dovuto eseguire diverse diagnosi e una ricalibrazione completa del sistema. Si trattava di un problema piuttosto serio, che avrebbe potuto danneggiare il motore se non fosse stato controllato. Dopo la riparazione, l'auto ha funzionato perfettamente negli ultimi 18 mesi. Se vi trovate in un'area metropolitana, vi consiglio vivamente di rivolgervi a un concessionario Mitsubishi autorizzato. Questi problemi di gestione del motore richiedono strumenti diagnostici e competenze adeguate. Spero che questo vi aiuti nella vostra decisione!

(Tradotto da Inglese)

Grazie, è proprio quello che avevo bisogno di sentire! La mia situazione è molto simile alla tua. Sto pensando di andare dal concessionario Mitsubishi dopo aver letto la tua esperienza. Per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intera riparazione? E da allora è andato tutto liscio o hai riscontrato altri problemi? Sarebbe bello sapere a cosa potrei andare incontro.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sì, sarei felice di condividere maggiori dettagli sui costi. Alla fine ho pagato 180€ per risolvere la situazione del chip difettoso. Onestamente, ne è valsa la pena fino all'ultimo centesimo: il mio Pajero funziona come un sogno da quando hanno sistemato quel pasticcio di codifica. Il concessionario ha individuato subito che il chip di terze parti era la causa di tutto il caos e, una volta rimosso e riportata la centralina alle impostazioni di fabbrica, tutti quei fastidiosi problemi sono scomparsi completamente. Non ci sono più problemi di stallo o di avviamento, è come avere un'auto diversa! Ormai è passato più di un anno e mezzo e non ho più avuto un solo problema dopo la riparazione. Credetemi, rivolgersi al concessionario ufficiale Mitsubishi è stata la scelta giusta. Sapevano esattamente con cosa avevano a che fare e avevano tutti gli strumenti diagnostici adatti per risolvere il problema. Vi avviso che il concessionario potrebbe impiegare un paio di giorni per completare la diagnostica e la ricalibrazione, ma ne vale la pena. Meglio fare le cose per bene che rischiare di danneggiare il motore, capite cosa intendo? Spero che questo vi aiuti a farvi un'idea più precisa di cosa aspettarvi!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti i dettagli! In realtà sono appena tornato dal meccanico oggi. Non ci crederai, la mia situazione era piuttosto simile alla tua! L'ho portata dal concessionario Mitsubishi come mi hai suggerito e ho scoperto che c'era un modulo aftermarket installato dal precedente proprietario. Mi è costato circa 200€ per sistemare tutto, un po' di più del tuo, ma ne è valsa la pena. Hanno dovuto tenere la mia auto per tre giorni per eseguire tutti i test e resettare tutto. Il meccanico mi ha mostrato la parte problematica e mi ha spiegato come si è incasinato il sistema di gestione del motore. Ora l'auto funziona regolarmente, senza più problemi di spegnimento o di avviamento. Anche la spia del motore è finalmente sparita! Sono davvero contento di aver ascoltato il tuo consiglio di andare dal concessionario. Sapevano sicuramente il fatto loro e sono stati super professionali in tutta la faccenda. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi hai evitato di commettere un errore potenzialmente costoso andando da un meccanico abituale che avrebbe potuto non individuare il vero problema!

(Tradotto da Inglese)