Mistero del liquido di raffreddamento del VW Beetle: riparazione prima del danno al motore

Avendo una certa esperienza con le riparazioni VW, ho affrontato un problema simile sulla mia VW Golf 2015. I sintomi erano quasi identici: spia del motore accesa e problemi al liquido di raffreddamento senza perdite visibili. Dopo averla portata in officina, hanno scoperto che il colpevole era un difettoso collegamento del sensore vicino al serbatoio del liquido di raffreddamento. La spina si era corrosa, causando letture errate ed errori di sistema. La riparazione è costata 95 €, inclusi la pulizia dei punti di connessione e la sostituzione della spina danneggiata. Prima della riparazione, ero preoccupato per possibili bolle d'aria nel sistema di raffreddamento, ma per fortuna la circolazione del liquido di raffreddamento funzionava correttamente. Anche i tubi del radiatore sono stati ispezionati e si è riscontrato che erano in buone condizioni. Per aiutarti meglio nella tua situazione, potresti condividere: Il tasso di consumo attuale del liquido di raffreddamento, Eventuali letture anomale della temperatura del motore, Se il livello del liquido di raffreddamento scende gradualmente o improvvisamente, Se la guarnizione della testata è mai stata sostituita, Chilometraggio approssimativo della tua Beetle Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato o se potrebbe essere qualcosa di diverso. Fino a quando non potrai farla controllare, continua a monitorare attentamente il livello del liquido di raffreddamento e la temperatura del motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Beetle ha appena raggiunto i 141368 km e ha iniziato a mostrare questi sintomi subito dopo l'ultimo tagliando. Il livello del liquido di raffreddamento scende gradualmente, circa 1 cm a settimana. L'indicatore di temperatura rimane normale durante la guida normale, ma noto un leggero aumento al minimo. La pompa dell'acqua è stata sostituita a 90000 km, quindi dubito che sia questo il problema. Ho controllato il tappo del radiatore ed è ben sigillato. Nessun fumo bianco dallo scarico o odore dolce, quindi la guarnizione della testata sembra a posto. Penso che dovrei far controllare prima la pressione dei tubi del radiatore, oppure andare direttamente per una diagnosi completa del sistema di raffreddamento?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli, i sintomi sembrano abbastanza simili a quelli che ho avuto con la mia Golf, anche se la perdita di liquido di raffreddamento è un po' preoccupante. Una perdita graduale di liquido di raffreddamento come quella che descrivi, combinata con temperature di funzionamento normali, spesso indica una piccola perdita che evapora prima di formare goccioline visibili. Quando la mia Golf ha avuto problemi al sistema di raffreddamento, ho scoperto che i tubi del radiatore possono sviluppare piccole crepe difficili da individuare visivamente. Data la percorrenza e i sintomi, consiglierei di effettuare una diagnosi completa del sistema di raffreddamento. Mentre la prova di pressione dei tubi del radiatore è utile, la diagnosi completa può individuare problemi con: Perdite interne non visibili dall'esterno, Sacche d'aria in aree difficili da raggiungere, Problemi di circolazione del liquido del radiatore, Piccole crepe nel vaso di espansione, Funzionamento della ventola di raffreddamento al minimo La diagnosi completa mi è costata 150€, ma mi ha fatto risparmiare denaro a lungo termine identificando tutti i potenziali problemi in una sola volta. Monitorare semplicemente il livello del liquido di raffreddamento fino a quando non viene eseguito il test dovrebbe andare bene, poiché le letture della temperatura sono ancora normali.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Ha senso che una diagnosi completa sia più accurata. Prenoterò quella invece del solo test di pressione per individuare eventuali problemi nascosti. Con la perdita graduale di liquido di raffreddamento e il leggero aumento della temperatura al minimo, non voglio rischiare il surriscaldamento del motore facendo solo controlli parziali. Ho chiamato un'officina specializzata in sistemi di raffreddamento VW e possono farmi entrare la settimana prossima. La diagnosi costa 165€, ma include il test di pressione, il liquido tracciante per la rilevazione perdite e un'ispezione completa del sistema. Hanno menzionato che controlleranno anche il tappo del radiatore e tutti i tubi. Fino ad allora, controllerò il livello del liquido di raffreddamento e l'indicatore di temperatura. Spero davvero che sia solo una perdita minore e non qualcosa di importante come la guarnizione della testata o il radiatore. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati dall'officina.

(Tradotto da Inglese)