Metallo nell'olio: Si aggrava la crisi del motore della Vauxhall Insignia

Ho avuto problemi simili con la mia Vauxhall Astra 1.6T del 2011. I sintomi corrispondevano esattamente ai vostri, perdita di potenza, minimo irregolare e quel preoccupante rumore di valvole. Il mese scorso l'ho portata dal mio meccanico di fiducia. Si è scoperto che il servomotore delle valvole era completamente andato, e che stava alterando la fasatura variabile delle valvole. Il metallo nell'olio era sicuramente un segnale di allarme. La riparazione non è stata rapida, l'auto è rimasta in officina per tre giorni. Hanno dovuto sostituire il servomotore e ripulire l'intero sistema di fasatura variabile delle valvole. Si trattava di una cosa piuttosto seria, dato che i frammenti di metallo erano finiti in punti in cui non avrebbero dovuto trovarsi. Hanno anche dovuto lavare a fondo l'impianto dell'olio per eliminare tutte le particelle metalliche. Il mio meccanico ha detto che se avessi continuato a guidarla così, avrei potuto subire gravi danni al motore. Questi sintomi non sono da ignorare su una Insignia (o su qualsiasi altra auto). È meglio farla controllare il prima possibile da qualcuno che conosce bene le Vauxhall, perché questi problemi di fasatura possono peggiorare notevolmente se non vengono controllati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie, sembra proprio quello con cui ho a che fare io! Mi fa piacere sapere che hai risolto il problema. Ho intenzione di portarla in officina questa settimana. Per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai pagato alla fine per tutti i lavori? E dopo la riparazione tutto funziona senza problemi, o hai notato altri problemi?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, sono felice di aggiornarti, in realtà ho appena fatto riparare la mia Astra il mese scorso, ed è stato esattamente come sospettavo. Il conto totale è stato di 405€ per riparare il servomotore della valvola che causava tutti quei problemi. Da quando è stato riparato, l'auto funziona come un sogno, senza più scatti, rumori strani o problemi di potenza. Onestamente è come guidare un'altra auto! Il meccanico ha confermato che era sicuramente un errore nella regolazione dell'albero a camme a causare tutti i sintomi di cui abbiamo parlato. Sono molto contento di aver risolto il problema quando l'ho fatto: a quanto pare, queste cose possono diventare molto costose se si lasciano andare troppo a lungo. Ho percorso circa 2.000 km dalla riparazione e tutto è andato alla perfezione, consumo di carburante normale, minimo regolare e il motore fa le fusa come dovrebbe. Ad essere sincero, sono i soldi migliori che ho speso per l'auto da anni. Vale sicuramente la pena di far controllare la vostra il prima possibile se riscontrate gli stessi problemi. Fatemi sapere come va!

(Tradotto da Inglese)

Volevo aggiornarvi su cosa è successo con la mia Insignia! Finalmente l'ho sistemata la settimana scorsa, e che sollievo. L'ho portata in un'officina specializzata Vauxhall che qualcuno mi ha consigliato. Avevate ragione, era proprio il sistema di fasatura delle valvole a causare tutti i problemi. Mi è costato un po' di più rispetto alla tua, circa 580€ in totale, perché hanno dovuto sostituire alcuni pezzi extra che si erano danneggiati. Ma onestamente? Valeva ogni centesimo. L'auto funziona come nuova ora, senza più rumori spaventosi, la potenza è tornata normale e non beve più carburante come un cammello assetato. Il meccanico è stato davvero in gamba, mi ha mostrato tutte le parti danneggiate e mi ha spiegato tutto con chiarezza. Mi ha persino dato alcuni consigli sulla manutenzione preventiva per evitare problemi simili in futuro. Un'esperienza molto migliore del mio ultimo incubo in officina! Grazie a tutti per i consigli, soprattutto per quanto riguarda il controllo rapido. Probabilmente mi avete risparmiato un conto di riparazione molto più salato. È ora di godermi di nuovo la mia auto che funziona senza problemi!

(Tradotto da Inglese)