Metallo nell'olio: i misteriosi sintomi del motore della Porsche 997

L'anno scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia Porsche Cayman S del 2013. I sintomi coincidevano perfettamente con i vostri: minimo irregolare, perdita di potenza e quei caratteristici rumori del treno valvole. Anche la spia del motore era accesa. Si è scoperto che era proprio il regolatore dell'albero a camme a essere guasto. Il meccanico ha scoperto che il solenoide era contaminato dall'olio e quindi la fasatura non era corretta. Le particelle metalliche nell'olio sono preoccupanti, ma nel mio caso abbiamo individuato il problema prima che si verificasse la contaminazione metallica. L'ho fatta riparare dal mio specialista Porsche di fiducia. La riparazione ha comportato la sostituzione del gruppo di regolazione dell'albero a camme e la pulizia del solenoide. Hanno anche effettuato un lavaggio completo dell'impianto dell'olio per prevenire eventuali problemi futuri. È stata una riparazione seria che ha richiesto circa due giorni di lavoro, ma ha risolto completamente tutti i sintomi. Viste le particelle metalliche che si vedono, consiglio vivamente di portarla presto da uno specialista. Questi problemi non si risolvono da soli e possono portare a danni più gravi al motore se non vengono controllati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile sentire qualcuno che ha vissuto la stessa esperienza. Il mese scorso sono andato a farla riparare da uno specialista Porsche. Hanno diagnosticato lo stesso problema, un regolatore dell'albero a camme difettoso, e hai ragione riguardo al solenoide contaminato. Ti ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intero lavoro? Inoltre, dopo la riparazione tutto funziona senza problemi? Mi chiedo solo se siano emersi altri problemi in seguito.

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Sono contento di sapere che hai risolto il problema! Sì, da quando ho fatto riparare la mia Cayman S dallo specialista, va come un sogno. Il conto totale è stato di 395€ per aver sistemato il cavo di regolazione dell'albero a camme e per aver ripulito il solenoide da un po' di olio. Soldi ben spesi, secondo me! Per rispondere alla tua domanda, da quando è stata riparata la macchina è filato tutto liscio. Nessun problema, nessuna spia del motore, niente. Il motore funziona bene e senza intoppi, proprio come dovrebbe. È un sollievo non sentire più quegli strani rumori di valvole, vero? Ripensandoci, sono felice di averla presa al volo. Queste Porsche sono macchine straordinarie, ma ti fanno capire quando qualcosa non va. Una volta sistemato il regolatore dell'albero a camme, tornano a essere le bestie affidabili che sono destinate a essere. Avete notato quanto sia migliorato il consumo di carburante? La mia è migliorata parecchio dopo la riparazione. È bello non dover fare il pieno così spesso!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito dettagliato! Hai fatto un ottimo affare per la riparazione, la mia era molto più costosa, circa 1.200€, ma credo che i prezzi varino a seconda dei modelli e delle località. Comunque, ne è valsa la pena, considerando che ora l'auto funziona molto meglio. Hai assolutamente ragione sul consumo di carburante, è come avere un'altra auto! Sto ottenendo un chilometraggio decisamente migliore e il motore fa le fusa come dovrebbe. Non c'è più nemmeno quel fastidioso strattone in accelerazione. Onestamente, è un tale sollievo averla riparata come si deve. Ho imparato la lezione di non aspettare troppo quando si presentano questi problemi. Le particelle metalliche nell'olio mi hanno davvero spaventato! Lo specialista che ho trovato è stato fantastico, mi ha persino mostrato i pezzi vecchi e mi ha spiegato tutto. Un'esperienza molto migliore rispetto al mio precedente meccanico. Comunque, grazie ancora per l'aiuto e la condivisione della vostra esperienza. Mi ha davvero aiutato a sentirmi meglio riguardo all'intera situazione. È ora di tornare a guidare una Porsche come si deve!

(Tradotto da Inglese)