Metallo nell'olio e rumore delle valvole: Crisi di Outlander

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto (meccanico fai da te di basso livello). Ho avuto un problema molto simile con la mia Mitsubishi ASX Diesel del 2011 l'anno scorso. Questi sintomi sono esattamente come quelli che ho avuto io, spaventosi rumori metallici e metallo nell'olio. Nel mio caso si è rivelata una pompa dell'olio guasta. L'ho portata nella mia officina di fiducia e hanno confermato la diagnosi. Il conto totale è stato di circa 755 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Non guidatela se potete evitarlo, questi sintomi possono portare a un guasto catastrofico del motore se ignorati. Domanda veloce: qual è il chilometraggio attuale? Inoltre, quando è stato effettuato l'ultimo cambio dell'olio? Queste informazioni mi aiuterebbero a condividere dettagli più rilevanti sulla mia esperienza. Spero che questo sia d'aiuto! Fatemi sapere se vi servono altre informazioni.

(Tradotto da Inglese)

Il mio chilometraggio è di 86360 KM e ho fatto l'ultimo tagliando circa 4 mesi fa. Apprezzo molto il tuo contributo sulla pompa dell'olio, mi sta rendendo piuttosto nervoso! Ho già organizzato un trasporto dal mio meccanico di fiducia domani mattina. Hai notato altri segnali di allarme prima che la pompa dell'olio si guastasse completamente nel tuo caso? Sto cercando di capire se l'ho presa in tempo o se mi aspetta un grosso lavoro al motore.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per avermi informato sul tuo chilometraggio e sulla storia della manutenzione. La tua situazione mi fa tornare in mente i miei problemi con l'ASX! Nel mio caso, ho notato alcuni segnali di allarme qualche settimana prima che le cose si mettessero male. All'inizio c'era un sottile ticchettio, soprattutto quando il motore era freddo, ma ho stupidamente ignorato il problema (grande errore!). A circa 92.000 km, la spia dell'olio ha iniziato a lampeggiare di tanto in tanto, di solito al minimo. Le particelle metalliche sono comparse nell'olio circa una settimana prima che la pompa cedesse completamente. La buona notizia è che il vostro chilometraggio è un po' più basso del mio e che state facendo la cosa giusta facendola trainare subito. Io ho aspettato troppo e mi sono ritrovato con qualche piccola rigatura sui cuscinetti, che ha fatto lievitare i costi di riparazione. Sembra che tu l'abbia capito prima di me! Un consiglio veloce dalla mia esperienza: quando la riparano, assicuratevi che dopo lavino accuratamente l'impianto dell'olio. Il mio meccanico l'ha fatto e probabilmente mi ha evitato di avere problemi ripetuti con particelle metalliche residue. Tienimi informato su cosa scopre il tuo meccanico. Spero davvero che sia solo la pompa, come nel mio caso, e che non sia nulla di più grave!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso tutti i dettagli della tua esperienza! È molto utile sapere del ticchettio e dello sfarfallio della spia dell'olio, in realtà lo sento da circa due settimane, ma non era così grave come adesso. Mi hai fatto sentire meglio se voglio che la macchina venga rimorchiata piuttosto che rischiare di portarla in officina. Farò presente al mio meccanico anche il lavaggio dell'impianto dell'olio, è un ottimo consiglio a cui non avevo pensato. Vi aggiornerò quando avrò la diagnosi domani. Spero davvero che sia solo la pompa dell'olio come la tua e che l'abbia presa in tempo. Il fatto che la tua ASX funzioni bene dopo la riparazione mi fa ben sperare! Grazie ancora per il vostro aiuto, è stato davvero rassicurante sentire qualcuno che ha vissuto la stessa cosa.

(Tradotto da Inglese)