Metallo nell'olio + motore in crisi: Crisi della Corsa!

Ciao a tutti, la scorsa estate ho avuto un problema simile con la mia Vauxhall Astra 1.4T del 2013. I miei sintomi coincidevano esattamente con i tuoi: funzionamento irregolare, strattoni in accelerazione e quel preoccupante rumore di valvole. Il metallo nell'olio è sicuramente un segnale di allarme. L'ho fatta controllare presso la mia officina specializzata e si è scoperto che era il regolatore dell'albero a camme che si era guastato. Il solenoide e il cavo erano entrambi danneggiati e l'olio era penetrato nel connettore elettrico. Non si tratta di un problema di poco conto: se non controllato, può causare gravi danni al motore. Nel mio caso, hanno dovuto sostituire l'intera unità di regolazione dell'albero a camme e il cablaggio. La riparazione ha richiesto circa un giorno e mezzo perché è stato necessario ripulire l'olio contaminato anche dai sistemi elettrici. Da quando è stata effettuata la riparazione, il motore funziona regolarmente, senza più scatti o minimo irregolare. Considerato il chilometraggio e i sintomi, consiglio vivamente di far controllare il motore al più presto. Le particelle metalliche nell'olio rendono il problema ancora più urgente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! E' davvero utile sentire qualcuno che ha vissuto la stessa cosa. Ho prenotato la riparazione in un'officina la prossima settimana, sembra che l'abbia presa appena in tempo! Ricordi più o meno quanto ti è costata l'intera riparazione? Inoltre, da quando è stato riparato tutto funziona senza problemi, o hai avuto qualche altro inconveniente?

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Sì, sono felice di aiutarti! Ricordo di essere stato nei tuoi panni, e non è un posto divertente in cui trovarsi. Dopo aver visto il tuo messaggio, volevo aggiornarti: da quando la mia Astra è stata riparata la scorsa estate, funziona come un sogno! Niente più scatti, rumori strani o altri problemi. Il conto totale è stato di 395€ per la riparazione del cavo di regolazione dell'albero a camme e della spina che erano difettosi. C'era un bel po' di olio che era finito nelle parti elettriche, ma una volta ripulite e sostituiti i componenti danneggiati, tutto è tornato alla normalità. Onestamente, sono stati soldi ben spesi considerando la fluidità con cui l'auto funziona ora. E no, da allora non si sono verificati altri problemi, per fortuna! Il motore funziona in modo estremamente fluido, il consumo di carburante è tornato alla normalità e gli spaventosi rumori delle valvole sono spariti. Assicuratevi che l'officina controlli e pulisca accuratamente le connessioni elettriche: nel mio caso è stato fondamentale. Buona fortuna per la riparazione della prossima settimana! Fateci sapere come va!

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo aggiornarvi sulla situazione della mia Corsa! L'ho fatta controllare ieri in officina e avevi ragione, era il regolatore dell'albero a camme. Il meccanico che ho trovato è stato davvero fantastico, si è preso il tempo di spiegare tutto. Il conto totale è stato di 450€, un po' di più del tuo perché hanno trovato un'ulteriore usura sulla catena di distribuzione che andava sistemata. Ma onestamente, che differenza! L'ho ritirata oggi pomeriggio ed è come guidare un'altra auto, con un'accelerazione fluida, senza più scatti o rumori strani, e il motore fa le fusa come un gattino. Anche il meccanico ha dato una bella ripassata e ha detto che tutto il resto sembra solido per il chilometraggio. Sono davvero contento di non aver rimandato oltre, soprattutto per le particelle metalliche che ho trovato. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato ad andare avanti con la riparazione! Penso di aver finalmente trovato anche un meccanico decente, il che è un enorme vantaggio. Apprezzo molto l'aiuto di tutti!

(Tradotto da Inglese)