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FranziPete

Mercedes GLE Diesel 2017: fumo nero, perdita di potenza e problemi di rigenerazione del DPF

Forte odore di scarico

Spia del motore di controllo accesa

Fumo nero dallo scarico in accelerazione

Mancata rigenerazione del DPF

Perdita di potenza del motore

Salve a tutti, guido una Mercedes GLE Diesel del 2017 che ha poco meno di 200.000 km. Recentemente ho notato alcuni problemi: Fumo nero dallo scarico in accelerazione, spia motore accesa, perdita di potenza e forte odore di scarico. Inoltre, la rigenerazione del DPF non sembra funzionare. Penso che l'efficienza del mio filtro antiparticolato sia probabilmente troppo bassa. La mia ultima visita in officina non è stata un granché, quindi volevo chiedere consiglio in questo modo. Qualcuno ha avuto problemi simili e può condividere la propria esperienza di riparazione da parte di un meccanico? Sarei grato per qualsiasi consiglio. Grazie e cordiali saluti

(Tradotto da Tedesco)

5 commento(i)


MoriBaum

Salve, ho avuto un problema simile con la mia Mercedes GLS diesel del 2014. Proprio come il tuo, ho notato una perdita di potenza, una spia motore attiva e problemi con la rigenerazione del DPF. In officina è emerso che il mio filtro antiparticolato diesel era difettoso a causa dell'elevato chilometraggio. Sostituire il filtro antiparticolato è stato un bel lavoro. È stato necessario smontare l'intero scarico per raggiungere il filtro. Sarebbe stato rischioso continuare a guidare senza intervenire, perché il filtro completamente ostruito può danneggiare il motore. Quindi si tratta sicuramente di un problema serio e dovreste farlo controllare al più presto prima che provochi danni più gravi. Spero che questo vi sia d'aiuto. Cordiali saluti

(Tradotto da Tedesco)

FranziPete (Autore)

Salve, grazie, sembra uno stress non indifferente. Sembra che non dovrei più rimandare. Per caso si ricorda quanto le è costata l'intera operazione? Da allora è emerso qualcos'altro che dovrei tenere d'occhio? Cordiali saluti.

(Tradotto da Tedesco)

MoriBaum

Moin, ora che mi ci fai pensare, mi è costato una bella fetta di portafoglio, ma non potevo evitarlo. Il costo totale è stato di 1550 euro, ma da allora il problema della scarsa efficienza del filtro antiparticolato non si è più presentato. Quindi la sostituzione del filtro antiparticolato a causa dell'elevato chilometraggio è stata sicuramente la decisione giusta. Da quando sono stato dal meccanico, non è emerso nient'altro di negativo, quindi probabilmente potete aspettarvi costi simili. Tuttavia, è sempre meglio intervenire per tempo piuttosto che ignorare il problema e rischiare di danneggiare il motore. In bocca al lupo! LG.

(Tradotto da Tedesco)

FranziPete (Autore)

Moin, wow, sono un bel po' di soldi. Ma se penso a quanto possono essere costosi i danni al motore, probabilmente ne vale la pena. Grazie mille per la tua esperienza e i tuoi consigli. Domani prenderò appuntamento con il meccanico. Meglio prima che dopo. Grazie mille per il vostro aiuto, auguri

(Tradotto da Tedesco)

Micha

Beh, che dire, ho dichiarato il mio veicolo come motore a benzina e Carly continua a inviarmi il messaggio: Filtro antiparticolato diesel chiuso. Ma l'auto non ha un filtro antiparticolato diesel. È un'auto a benzina. Mi viene invece chiesto di acquistare Smart Mechanik. A me sembra una pura e semplice vendita. Ora sto valutando l'idea di disdire Carly perché stanno cercando di vendermi la Smart Mechanic in modo troppo insistente.

(Tradotto da Tedesco)

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