Mercedes Classe S Diesel (2017) con un difetto al deflettore: motore instabile, perdita di potenza e fumo nero

Ciao, ti capisco. Tempo fa ho avuto un problema simile con la mia Mercedes Classe E diesel del 2014. Funzionava in modo tutt'altro che regolare, esattamente come hai descritto tu: balbettante, ruvido, fumo nero. Davvero fastidioso. Ho rischiato e sono andato dal meccanico. Dopo un po' di ricerche, hanno scoperto che il deflettore era rotto. A quanto pare si trova nel collettore di aspirazione e la sua rottura può costare molto cara. È stato un bel lavoro sostituirlo perché è stato necessario smontare l'intero collettore di aspirazione. Ma secondo i ragazzi dell'officina, ha funzionato e la mia auto ha ripreso a funzionare come un orologio. È stato un lavoro serio, quindi posso solo consigliarvi di affrontarlo rapidamente prima che si rompa qualcos'altro. Ma non preoccupatevi, la vostra auto dovrebbe tornare a funzionare senza problemi. Buona fortuna, amico!

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, grazie per la rapida risposta. Sembra che tu abbia affrontato esattamente quello che sto affrontando io. Mi interesserebbe sapere quali costi hai sostenuto quando hai risolto il problema dei deflettori. Hai ancora un'idea di massima? E hai avuto problemi simili da allora, o è andato tutto liscio dopo la riparazione? Attendo con ansia la tua risposta, amico!

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, nessun problema! A grandi linee, il divertimento mi è costato circa 865 euro all'epoca. Ad essere sinceri, è stato uno shock, ma cosa si può fare, no? L'importante è che l'auto funzioni di nuovo. Dopo la visita dal meccanico, anche il problema dei deflettori è stato completamente risolto e la mia Mercedes è finalmente tornata a funzionare come dovrebbe, senza balbettii e fumo. Da allora non ho più avuto problemi simili. Quindi sì, fortunatamente tutto è andato liscio dopo la riparazione. Spero che questo ti sia d'aiuto e che anche tu riesca a far funzionare di nuovo la tua! Buona fortuna, amico!

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, questo è un vero aiuto! Certo, il prezzo fa male all'inizio, ma se poi l'auto funziona di nuovo, questa è probabilmente la cosa più importante. Sono davvero felice che tu non abbia avuto altri problemi. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, ora ho una sensazione migliore quando vado dal meccanico. Speriamo che vada così anche per me. Grazie ancora, amico!

(Tradotto da Tedesco)

Messaggio di errore 207860 : 2078 - [2] Componente B28 / 14 (sensore di pressione differenziale del filtro antiparticolato) non funziona correttamente. Ho un cortocircuito a terra sulla mia w209 220, ma non c'è fumo nero o qualcosa del genere, l'unica cosa che si verifica è che la spia del motore di controllo si accende e non ho piena potenza, ma non c'è balbuzie al minimo o qualcosa del genere.

(Tradotto da Tedesco)

Il codice di errore visualizzato è relativo al sensore di pressione del filtro antiparticolato diesel (DPF). Questo sensore monitora la differenza di pressione attraverso il DPF, che contribuisce a indicarne l'efficienza. Se il sensore è difettoso o c'è un cortocircuito, può causare una perdita di potenza e far scattare la spia di controllo motore, poiché la centralina del motore non è in grado di determinare con precisione le condizioni del DPF. Si può iniziare controllando il cablaggio e i connettori che portano al sensore di pressione del DPF per verificare che non vi siano danni visibili o collegamenti allentati. Se tutto sembra a posto, è possibile che il sensore stesso sia difettoso e debba essere sostituito. Ricordate che questo è solo un punto di partenza per la risoluzione dei problemi. Se non ci si sente a proprio agio, si consiglia di portare l'auto da un meccanico professionista. Fateci sapere come procedete con questi controlli o se avete altre domande.

(Tradotto da Inglese)

Tutto bene e (probabilmente) buono. Ma ho un compressore da 200 e ho lo stesso messaggio di errore. Qualcuno ha qualche idea?

(Tradotto da Tedesco)

Anche il messaggio di errore visualizzato è legato a un sensore di pressione, ma nel vostro caso è probabile che sia legato al sistema di sovralimentazione (compressore), dato il modello di auto. Ciò potrebbe essere dovuto a un sensore difettoso, a problemi di cablaggio o a un problema meccanico del compressore stesso. Iniziate a ispezionare il cablaggio e i connettori del sensore di pressione del compressore per verificare che non vi siano danni visibili o collegamenti allentati. Se tutto sembra a posto, è possibile che il sensore stesso sia difettoso e debba essere sostituito. Se non siete in grado di farlo da soli, vi consiglio di portare l'auto da un meccanico professionista. Fateci sapere come procedete con questi controlli o se avete altre domande.

(Tradotto da Inglese)

Ciao Günter, Quale codice di errore hai memorizzato nel tuo veicolo? Hai notato qualche sintomo durante la guida che possa aiutarti a circoscrivere il guasto?

(Tradotto da Tedesco)