Mancato avviamento di Kalos: guasto della centralina o qualcosa di più semplice?

Ho avuto esattamente lo stesso problema con la mia Chevy Aveo del 2008 l'anno scorso. Dalla mia esperienza con i modelli Chevrolet (ne ho posseduti un paio ma non sono un meccanico), questi sintomi spesso indicano problemi più semplici di un guasto alla centralina. Si è scoperto che la spia del motore e la condizione di mancato avviamento erano solo dovute a collegamenti allentati della batteria che causavano strani problemi elettrici. I terminali erano corrosi e non facevano un buon contatto. L'officina ha pulito i collegamenti, li ha fissati correttamente ed ha eseguito una diagnostica per sicurezza. Il conto totale è stato di 155 per la manutenzione e il collaudo. Prima di supporre un guasto alla centralina, potresti controllare: Tensione della batteria quando si tenta di avviare? Ci sono rumori di clic quando si gira la chiave? Quanto tempo fa sono stati puliti i terminali della batteria? Lavori recenti eseguiti vicino alla batteria? I problemi di sovratensione e avviamento del motore su questi modelli sono solitamente correlati all'impianto elettrico. Una diagnosi corretta può farti risparmiare inutili costi di sostituzione della centralina. Fammi sapere questi dettagli e posso condividere approfondimenti più specifici.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto il mio ultimo tagliando a 82.755 km e posso confermare che la batteria è buona, testata a 12,6 V. Quando giro la chiave, sento diversi clic ma nessun avviamento. Ho già pulito a fondo i terminali ma ho ancora lo stesso problema. Ho anche fatto ricerche sui problemi di iniezione del carburante perché c'è un leggero odore di carburante quando si tenta di avviare. La diagnostica del motore dal mio lettore OBD mostra diversi codici relativi al sistema di alimentazione, il che mi fa pensare che potrebbe essere più di un problema elettrico. Gradirei se qualcuno potesse condividere la sua esperienza con la risoluzione dei problemi del sistema di alimentazione su questi modelli. Lo stallo del motore era in realtà un problema intermittente prima di questo guasto completo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi, in particolare sull'odore di carburante e sui codici OBD. Quando la mia Aveo ha avuto sintomi simili l'anno scorso, inizialmente mi sono concentrato anche sui problemi elettrici, ma si è scoperto che il vero colpevole era il sistema di iniezione del carburante. Il clic multiplo senza avviamento, combinato con l'odore di carburante e i codici di errore del motore, sembra esattamente quello che è successo con la mia. Il relè della pompa del carburante si guastava a intermittenza, causando sia problemi di iniezione del carburante che strani sintomi elettrici. Anche i problemi di sovratensione del motore che ho riscontrato prima del guasto completo erano correlati a questo. Ecco cosa ha rivelato il processo diagnostico per il mio caso: Sono stati necessari più tentativi per avviare il motore, suoni di clic ma nessun avviamento, codici correlati al sistema di alimentazione, stallo intermittente prima del guasto totale La correzione ha comportato la sostituzione del relè della pompa del carburante e la pulizia del sistema di iniezione del carburante. La riparazione completa ha fatto funzionare di nuovo tutto perfettamente. Se i tuoi sintomi corrispondono a questi, potresti voler far controllare il sistema di erogazione del carburante prima di presumere un guasto della ECU. Hai notato sputtering o funzionamento irregolare appena prima che non si avviasse completamente?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa esperienza dettagliata con il relè della pompa del carburante. Ho appena controllato i miei registri di manutenzione e ho notato sintomi simili che hanno portato a questo, in particolare lo sputtering prima del guasto. Il motore occasionalmente si impennava e girava in modo irregolare per alcuni secondi prima di tornare alla normalità. Ripensandoci, mi rendo conto che questi segnali di avvertimento sono iniziati circa tre settimane prima del guasto completo. La spia del motore a volte lampeggiava durante quegli episodi di funzionamento irregolare, ma la diagnostica del motore non sembrava abbastanza seria al momento da richiedere un'attenzione immediata. In base alla tua esperienza di riparazione, farò in modo che l'officina si concentri prima sul sistema di erogazione del carburante piuttosto che passare direttamente ai problemi di guasto della centralina. Quei molteplici clic con l'odore di carburante corrispondono davvero alla tua descrizione. Lo farò controllare e ti aggiornerò se il relè della pompa del carburante risulta essere il colpevole. Questo potrebbe salvarmi da una costosa sostituzione della centralina se in realtà è solo un problema del sistema di alimentazione. Preferisco di gran lunga avere a che fare con un relè della pompa del carburante piuttosto che con gravi problemi software del motore o una sostituzione completa della centralina, quindi questo mi dà un po' di speranza. Pianificherò il controllo diagnostico domani.

(Tradotto da Inglese)